关于隧道火灾特点分析及安全扑救思考

【慧聪消防网】近年来，随着经济和社会的日益增长、高速公路建设的迅速发展，高速公路隧道的使用数量也随之增多。特别是城市交通隧道作为立体交通方式之一，不仅可以缓解城市交通压力，解决交通干线跨江越海受到的限制，而且可以缩短线路里程，降低对周围环境和人民生产、生活的影响。但是，在交通隧道给人们生产、生活带来便利，越来越多被使用的同时，作为主要灾害的火灾也频繁发生，并造成了巨大的社会影响和经济损失。

高速公路隧道火灾具有燃烧蔓延快，不易控制；交通堵塞重，不易进攻；烟雾积量大、不易扑救；营救难度高、不易疏散；结构复杂，不易处置；处置时间长、不易指挥等特点，一旦发生火灾不仅燃烧猛烈，抢险和灭火任务“急难险重”，后果将不堪设想，极易造成群死群伤事故。

隧道本身是一个狭长的通道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响，当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多因素的共同作用，火灾会迅速发展至猛烈阶段，酿成大火使扑救困难。另据有关资料统计，在火灾造成人员伤亡之中，被烟雾熏死的所占比例很大，一般是被火烧死者的4-5倍，因此隧道火灾烟雾大，扩散快这一典型特点应引起人们的足够重视。

一般情况下，公路行车的隧道都有以下几个技术要点：

1、行车隧道采取双隧道平行式设计，其间每隔100米左右设有紧急逃生通道，平时两面均有自闭式防火门分隔，发生事故时逃生者拉开防火门即可通往另一面未发生事故的隧道，救援人员可用此逃生通道进行救人和灭火抢险。

2、隧道内设置紧急通讯系统。每隔100米左右设有电话装置以及无线传播设施，每一隧道入口处设有电话接口装置，以使消防指挥车到场迅速建立有线和无线电话通讯系统，解决隧道内外现场通讯，防止隧道内屏蔽中断通讯。

3、隧道内每隔50米左右设有报警警铃，可直通隧道控制室和消防控制室。

4、隧道内每隔50米左右设有消火栓，每个消火栓有独立的阀门控制开关。其消火栓的流量和压力都能应对隧道内一般火灾。

5、隧道内设有自动CO2灭火系统或泡沫灭火系统，防排烟系统和紧急通讯广播系统，应急照明系统及移动灭火器等设施。

目前，高速公路隧道普遍存在重建轻养，灾害发生时，安全设施不能正常工作而失去其意义，因此，安全设施的标志应保持完好、醒目。除对洞内消防设备、报警设备、洞外消防设施进行的外观巡视，发现异常应及时处理外，还要对安全设施进行经常性、定期检修，在检修期间应有相应的防灾措施。保证一旦遇有紧急情况，隧道内基础设施能够起到应有的作用，为公安消防部门到场处置事故赢得宝贵时间。