隧道失火咋办?台湾博士解读长隧道防火

公路隧道发生火灾怎么办？8月12日上午，在距年嘉湖隧道不足200米的省科协办公楼，来自台湾的唐云明博士主讲了一场《长隧道消防安全管理》报告会。

“2001年发生的圣哥达隧道火灾，超过1000摄氏度的高温，使得消防人员直到火灾发生将近24个小时后才得以进入，此时，隧道内的车辆早已熔化变成一堆废铁。”曾任台湾警察大学消防系主任兼研究所所长、台湾台中县消防局长的唐云明将隧道火灾特点总结为：散热不易，形成高温难以接近；空间狭小致使救灾车辆较难灵活布置操作与回转移动，抢救困难；排烟不易，既产生有毒气体，又遮蔽视线难辨方向；结构有崩塌之虞。

唐云明认为，火灾抢救的黄金时间就是这5-10分钟，救灾人员必须在此时间内，很有效率地迅速施行消防救灾战术，否则时间一过，其公路隧道内部的火势温度已不是人类可以承受的温度。对于控制约束火势的几种灭火方法，他提到，可使用普通的消防栓；可使用双叉接头来控制水的供给状态；可使用消防车辆中继的方式将水不断地送至起火点；利用风扇的转动，将水注入空气中，吹至发生火灾事故的隧道内降温。

目前，世界各国隧道现有的自动灭火设备主要以自动洒水设备与泡沫灭火设备为主。唐云明建议，尽管自动灭火设备的设置与维修费用金额相当庞大，但与等火势成长到一定规模后，所需投入的人力、物力、压力以及责任相比，与可能的潜在人命损失与隧道崩塌风险相比，投资是值得的。此外，他还建议，超过1000米的隧道需要设置专责安全人员。