苏州150辆公交快线全部安装自动灭火装置

慧聪消防网讯6月7日18时20分许，厦门岛中心地带的一条快速公交车道（BRT）上，一辆车号闽D-Y7396的快1路公交车起火引发爆炸。目前，警方已初步认定这是一起严重刑事案件，并锁定犯罪嫌疑人。此间发布的最新数据显示，此次惨案已造成47人死亡。

近几年，公交车火灾事件频频发生，让广大市民唏嘘不已。乘公交车时的安全保障一时间成为市民非常关心的问题，本报记者特此采访苏州市公安消防支队公交大队、市客管处和市公交公司，探讨苏城公交车安全情况以及公交车遇火灾时乘客该如何逃生问题。

公交车行驶途中起火多为线路老化和轮胎问题

“6.7”厦门BRT公交车爆燃事件虽已被认定为一起严重刑事案件，但近年来，频繁发生的公交车自燃、起火事件，还是引起了广大市民的关注。公交车在行驶途中引发火灾，排除人为恶意因素外，最多的又是因何而起呢？

“车辆在行驶途中发生火灾，多与线路老化、轮胎问题有关。”苏州市公安消防支队公交大队参谋庄国伟接受记者采访时说，汽车在行驶过程中会产生热能，所以较平时需更多的机械运动，车内的橡胶件及塑料件容易老化、龟裂，造成短路着火，特别是一些“病车”、“老爷车”、“疲劳车”，着火几率更高。尤其在高温季节，在干燥的条件下线路容易裂开，之后铜丝裸露，碰到什么地方就容易冒火花，从而引燃车上的物品。另一方面，汽车在快速行驶过程中轮胎也会因为高温摩擦起火，最终导致爆胎或轮胎起火燃烧事件。

市客管处公交管理科科长罗学勤介绍说，公交车发生事故一般有四类原因：第一类是由于设备老化，为此，我市公交车有一个报废机制，一般是8年报废，由公交公司根据车况确定具体的报废年限；第二类是由乘客引起的，比如3月份的时候，相城区一个老人因坐过站强抢方向盘，导致公交车撞倒灯箱，37名乘客受伤，此次厦门公交车爆燃，也属于这一类；第三类是由道路设施引起；第四类是因为公交车和其他车辆的碰擦。

公交车涉及公共安全，《苏州市公共汽车乘车规则》明确规定：严禁携带易燃、易爆、有毒等危险物品以及管制刀具乘车；不得携带牲畜、污脏物品以及有碍乘客安全和健康的物品乘车。不过，由于公交车乘客流动性大，全市近4000辆公交车每天的载客量超过170万人次，上下站点又基本是开放式的，所以在实际管控中，这一条很难监督。

苏城5条快线约150辆车 均已安装自动灭火装置

厦门涉事的公交车是一辆专跑城市快速路的BRT公交车，记者由相关公交公司了解到，苏州目前虽然没有BRT公交系统的专线快车，但也有5条专跑高架快速路的公交线路，每天约有150辆快线公交奔驰在苏城高架快速路上。

“苏州的公交快线与厦门涉事的BRT公交车略有不同”，据庄国伟分析说，厦门的这辆BRT公交专线长度超过13米，核载人数一般在90人左右，而苏州的城市快线公交车车身长11.46米，核载人数和实际载客人数要明显少很多。一般公交车的长度为9.2米、10.5米、10.3米。苏州的城市快线公交在出厂时就已经全部装备了3个自动灭火装置，在发生有烟有火的车辆燃烧事件时，可以在第一时间作出扑救反应。

记者了解到，根据苏州市公安消防支队公交大队的排摸数据显示，目前苏城在营运的公交车除个别老旧公交车型外，都已经配备了最基本的自动灭火装置，同时，公交车驾驶员定期都会接受消防部门的防火培训，确保万无一失。庄国伟强调，公交车排除火患，最主要还是自身的一个维护和维修到位。首先公交车应该定期通过有二类资质以上的汽修厂或专业电工，采用目视外检车上线路有无临界老化、破损、接触不良、松动松脱等安全隐患，以及采用专业的车辆线路通断状况/电流异常情况检测仪，测试线路实际情况，并采取对症下药的专业处理办法，从而预防因线路老化而存在的线路短路故障。尤其是五年车龄以上的车辆，更要定期检查。

消防部门表示，公交车还要定期检查、维护车辆各类油料系统，即便是新车也可能会有油料泄漏的故障。

公交车乘客老弱群体较多 3分钟内是“黄金逃生期”

不管事出何因，当公交车发生火灾、爆燃事件时，选择正确逃生方式是最为关键的。“公交车上大多以小孩、老年人等群体为主，他们的自我逃生能力是很差的，这个时候，驾驶员的冷静处事最为关键”，庄国伟强调说，如果乘坐的公交车是封闭式的车厢，在火灾发生的时候最快速的方法是在3分钟内，迅速破窗逃生。

3分钟之内是黄金逃生期。庄国伟介绍说，公交车起火，只要燃烧10分钟，即使经过了消防部门紧急救援，也将被烧成一堆灰烬，因此，车内人员想要安全逃生，必须在3分钟之内完成。“要冷静，找到逃生通道和救生锤，从玻璃四个角开始敲击，随后逃生”，庄国伟简单概括了公交车起火逃生要诀，第一步，司机首先要冷静，熄火停车、开启车门，迅速疏散乘客。第二步，如果车门线路被火烧坏，开启不了，启动车门上方设置的手动开关开汽车门也无效，可以使用车载安全逃生锤迅速破窗逃生。如果火焰封住车门，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下。

庄国伟强调，安全锤中间是尖的，配有专门划玻璃的金刚石，公交车窗钢化玻璃的中间部分是最牢固的，经过他们反复试验，四角和边缘是最薄弱的，击打玻璃边沿比较容易将玻璃击碎，中间相对困难。为了使市民增强对突发事件的了解意识，庄国伟还特别提醒，一般车辆自燃、起火前都有前兆，驾驶员和乘客在车辆行驶过程中，发现车身内有异味、异响。乘客发现后应提醒司机熄火停车。

保持镇定切莫慌乱 听从驾驶员指挥很重要

“遇到突发意外，保持镇定不慌乱是最关键的，其次要听从驾驶员安排，有序撤离。如果大家挤做一团的话，更加撤离不了。”市公交公司工作人员介绍说，突发情况应对，是每一位公交驾驶员上岗前的必修课。新驾驶员，全部会组织开展防火灭火安全培训和意外事故应急演练，还会特别学习如何使用灭火器，扑救初期火情；学习如何疏散乘客逃生，做好紧急避险。

比如，公交车行驶途中发生自燃。驾驶员会第一时间将车辆减速、迅速靠边停在较安全的路段或区域，拉好手刹，判断火情。如果是初起着火，电线短路，驾驶员会立即关闭电闸切断线路，同时打开前、后车门疏散车上乘客；如车门开关发生故障无法把车门打开，驾驶员会关闭气路开关用手拉开车门。上述步骤实施后，车门仍未开启，才会击碎车辆车窗玻璃疏散乘客。在这种情况下，乘客保持镇定不慌乱，听从驾驶员安排就显得特别重要。如果大家争前恐后挤做一团，不仅谁都走不了，还会贻误逃生时间，酿成大祸。

另外，市公交公司也提醒，每辆公交车都会按要求配备安全锤。安全锤正是在紧急时刻，用来破门破窗的。但是公交公司发现，这种安全锤很多时候会被乘客“顺手牵羊”，每年都要补好几百把。其实这种头上尖尖的锤子，在日常生活中没什么用处，但对于紧急时刻破窗逃生，却是至关重要的。所以呼吁乘客手下留情，不要拿走公交车里的安全锤。