山西中远车载灭火装置技术详解

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一、非贮压悬挂式超细干粉灭火装置结构图

山西中远消防设备有限公司车用灭火装置系列产品：

FZXA0.2/ZCM

FZXA0.2/ZCM参数：灭火剂：200g

保护容积：1.6 m3

喷射时间：≤1s

灭火时间：≤1s

FZXA0.3/ZCM

FZXA0.3/ZCM产品结构图

FZXA0.3/ZCM参数：灭火剂：300g

保护容积：2.17 m3

喷射时间：≤1s

灭火时间：≤1s

FZXA0.5/ZCM

FZXA0.5/ZCM产品结构图

FZXA0.5/ZCM参数：灭火剂：500g

保护容积：4.5 m3

喷射时间：≤1s

灭火时间：≤1s

FZBA1.0-ZCM

FZBA1.0-ZCM参数：灭火剂：1000g

保护容积：8m3

喷射时间：≤1s

灭火时间：≤1s

二、主要特点

1、启动速度快、灭火效率高；

2、既可自动启动也可手动启动，还可自动、手动同时启动；

3、具有高温报警功能；

4、火探管采用插入式连接，安装方便；

5、超细干粉灭火剂无毒、无污染；

6、壳体和封口经过喷塑处理不导电，更安全。

三、汽车发动机舱的配置原则

机舱类型产品型号

FZXA0.2/ZCM

FZXA0.3/ZCM

FZXA0.5/ZCM

备注

客车后置发动机舱

4具

3具

任选其中一种即可

客车前置发动机舱

3具

2具

轿车发动机舱

2具

2具

1具

货车前置发动机舱

3具

2具

四、灭火装置的启动方式

1、高温报警手动电启动

2、定温自动电启动

3、火探管自动启动

如具备条件，可采用其中二种方式组合启动。

五、启动方式的选用

1、新车标配

可选用高温报警手动电启动和热启动组合的方式。此时，具有高温报警功能的启动按钮应安装在驾驶室易操作的部位，接线方式如图：

新车标配示意图

使用这种组合启动方式时，如在行驶过程中，发动机舱温度异常（如：温度≥120℃时），安装在驾驶室的手动报警器报警（报警温度5℃一个级差，可选定）、提醒司机停车检查，如确认发动机舱起火，可按下手动灭火按钮，启动灭火装置灭火；如发动机舱起火时，车上无驾驶员，则通过火探管自动启动灭火装置灭火。

新车标配示意图

2、旧车改造

可选用定温电启动和热启动组合的方式。此时，定温启动开关接至发动机舱内的电源上。接线方式如图：

旧车改造示意图

使用这种组合启动方式时，当发动机舱起火，灭火装置温度达到设定温度（如：温度≥120℃时，5℃一个级差，可选定），灭火装置灭火将通过电源自动启动；在断电情况下，则通过火探管自动启动灭火装置灭火。

旧车改造示意图

3、当确实不具备接电源的时候时，也可用单独的热启动方式。接线方式如图：

不接电源示意图

这种方式，只通过火探管热启动灭火装置灭火。

六、火探管的选用

型号

启动温度

传火速度

防水性

使用场所

ZY—WK170

170℃

＜3m/s

经常受潮，性能将改变

不用水冲洗的机舱

ZY—FS—400

400℃

＞5m/s

防潮防水

经常冲洗的机舱

七、安装方法

1、安装时应将装置的喷口（可通过支架调节）对准易燃部位(如：马达、增压泵、油泵)，喷口距被保护对象的最大直线距离应在0.3～2.5米之间，喷口前方不得有障碍物阻挡。

2、将灭火装置固定安装在汽车发动机舱内。调整好位置与方向，使灭火装置喷口朝向被保护对象，并拧紧以防受振后松动。

3、灭火装置配套使用的手动灭火按钮工作电压为直流12V或24V，固定安装在汽车驾驶室内司机易操作的地方。

4、接好装置连线后再接电源线。接线时请注意：手动灭火按钮的6芯电缆中：红、黑色分别为24V电源的正、负极；黄、绿色是灭火装置启动线（和灭火装置的电源线连接，无极性）；白、蓝色是温控信号线（无极性）。

5、为保证灭火效果，应将所有装置用火探管连接起来，确保一组装置同时启动灭火。

八、安装注意事项

1、备装的灭火装置摆放时要喷口向上，以免误动时装置飞起伤人；热敏线不可堆放，远离重物可能跌落、电气焊场所，以免受撞击、高温自燃；

2、灭火装置安装完毕后，再火探管和电引发器，以及控制线，（要将火探管牢靠的固定在发动机舱的上部，远离排气管等过热部件30厘米以上，避免由于固定不牢靠，脱落时搭接在过热部件上的现象发生，以免引起误动作）；

3、火探管、电引发器插入灭火装置时一定要插到根部，用手往出拉管体应有牢固连接的感觉；

4、400度的火探管插入灭火装置前，应将短头剪一斜口；170度火探管尽可能不要剪切，如要剪切，一定要将火探管从装置上拔出，用锋利的剪刀，在远离易燃品的环境中单独剪切；

5、安装人员上岗前须经过专业安全培训，废弃的火探管不可丢弃，应平铺在空旷的场地上点燃销毁，每次销毁量不超过20米；

6、安装时避免在有明火和高温环境中操作。

九、使用与维护

司机及维护管理人员应经常对灭火装置及其组件进行以下检查：

1、灭火装置喷口铝膜（红色）应无损伤；

2、灭火装置及安装支架与发动机舱的连接应无松动；

3、火探管应无脱落和断裂；

4、火探管与灭火装置的连接应可靠；

5、保持灭火装置喷口铝膜应基本干净；

6、与汽车电源的连线应无脱落和断裂。

维护管理人员在安装后的一年后及每半年应进行2%的抽查：

1、火探管的感温性能的衰减情况；（点燃看传火情况、在恒温箱里检查自燃温度）

2、灭火装置能否正常启动；（启动灭火装置观察引火、或传火组件）

3、产气剂的衰减情况；（启动灭火装置观察干粉释放情况）

4、干粉灭火剂的性能；（启动灭火装置后观察灭火剂有无结块情况）

发动机舱进行维护保养时的注意事项

1、不得用水直接冲洗灭火装置和火探管。避免将水、油或其它液体沾到灭火装置及其连线上，造成积累，严重影响灭火装置的正常工作。

2、不要损伤灭火装置的喷口铝膜。

3、如需动明火，应先将火探管及灭火装置拆下，维护保养完成后再将其恢复；

4、拆卸火探管及灭火装置时，不得直接用手拽下火探管，也不得直接用剪刀剪火探管；而应该是先剪开固定火探管的尼龙轧带，再轻轻取下火探管和灭火装置。不要损伤灭火装置的喷口铝膜；

5、拆卸下来的火探管及灭火装置不得放在高温区域和有明火的地方；

6、将电源线的正极、负极接线取下，维修完毕后应恢复原状。

发动机舱进行维护保养后，恢复灭火装置的注意事项

1、必须按原来位置和数量恢复灭火装置和火探管；

2、火探管每隔0.3m左右设置吊点固定；

3、灭火装置及其组件的连接应严格按照首先连接灭火装置，再连接汽车电源的安全程序进行。