全新多核组合式超大风量系列排烟消防车

慧聪消防网讯摘要：对14届北京国际消防设备技术交流展览会上展出的一种全新国产多核组合式超大风量系列排烟消防车的结构和性能进行了分析，对其主要技术参数作了介绍，并对其在灭火救援中的应用进行了阐述。

关键词：消防车；系列排烟消防车；超大风量；正负压送风；多级增压；多核驱动

1前言

在2010年10月第14届北京国际消防设备技术交流展览会上，展出了一种全新国产多核组合式超大风量系列排烟消防车，令参观者为之一震，耳目一新。

目前，世界上排烟量最大的消防车是法国近几年生产制造的MVU280排烟消防车，号称“世界排烟之王”，它的排烟量是28万m3/h。而该型多核组合式超大风量系列排烟消防车，系列送风量分别可高达40万m3/h、60万m3/h和80万m3/h，并且具有高速行驶能力，能够实现正负压送风。

由于该型全新系列排烟消防车采用了最新的多核驱动的多级增压技术，并创新性的采用了多个消防排烟机的组合方式设置，从而实现了真正意义上的正压排烟、正压送风和负压抽风等多种功能，并成功地解决了组合式排烟机的相互干扰的风阻难题，能够稳定和持续地提供大流量、远距离和大面积的强劲风流以及超强细水雾喷射。

2烟气对人的危害

众所周知，火灾灾害现场往往有大量的烟气产生，火场中的烟气是人员致死的主要原因。研究表明，烟气对人的危害主要是：

（1）减光性。烟气能够减低人的能见度。如，在一个35m2的房间内，燃烧0.5kg木材，就可以产生足够的烟气，使视线减至1m，等于伸手不见五指；燃烧0.15-0.2kg的塑料，也可产生同样的烟气浓度。

如果能见度减低到3-5m，分辨方向已不可能。烟气的减光性使消防员的灭火救援行动增加了困难，同时也使火场中人员的逃生变得不太可能。

（2）恐怖性。减光性是烟气对人生理上的危害，而恐怖性则是烟气对人心理上的危害。在大火中，有的人因为浓浓烟气而失去正常的活动能力，有的人甚至会失去理智。

（3）烟粒子窒息。火场浓烟主要由两种结构成分组成：一种是悬浮液滴，另外一种是游离的碳粒子。这种碳粒子直径在0.01×10-6-10×10-6mm，如大量被人吸入呼吸道，就会因碳粒子阻塞人的呼吸器官而使人窒息死亡。

（4）烟气使人灼伤。科学测定：人在43℃的环境中，就已经难以忍受；在57℃时，

人的器官会灼伤；70℃时，只需几分钟，人就会因肺水肿而昏迷、休克。而火场热烟气的温度，有时高达上百度。

（5）缺氧。在空气中的氧气含量从21%减低到17%，会妨碍人的运动肌肉的调节；从17%减低到10%，人虽然有意识，但出现疲劳，判断容易失误；从10%减低到6%，人会昏迷，如在数分钟之内，供氧尚能舒醒；空气中的氧气含量减低到6%以下，人短时间内便会死亡。而火场中的烟气，会使火场中空气氧的含量大大减低，有时甚至可使局部区域的氧气含量减低到10%以下。

（6）毒害。主要是烟气中的一氧化碳、氢氰酸、二氧化硫等有毒气体对人体的毒害（表1）。

因此，火场排烟救援显得尤为迫切重要。目前大排烟量消防车广泛应用于大型建筑物，如大型飞机场、大面积货舱、高层建筑等排烟救援行动，尤其适合地铁、隧道的排烟救援。所以，多核组合式超大风量系列排烟消防车的问世，将为大型建筑物以及地铁和隧道的排烟救援提供又一新的利器，同时，并将促进地铁、隧道消防灭火救援技、战术改革发展。

表l火场烟气中的有毒气体对人的危害

有毒气体

产生原因

人体感觉

致死浓度（空气中含量）

一氧化碳

物质不完全燃烧

无色、无味

l%,1-3min死亡

硫化氢

含硫有机物不完全燃烧

臭蛋味

0.07%以上时，造成人的神经系统混乱

二氧化硫

橡胶、呢绒的燃烧产物

刺激眼睛和呼吸道

0.05%时，短时间引起死亡

氨

含氮物（丙烯塑料）燃烧

刺激眼、鼻、喉、肺

0.63%时，1.5h人会死亡

硫化氢

含氮物的不完全燃烧

苦杏仁味

0.3%，呼吸几口人会死亡

3多核组合式超大风量系列排烟消防车主要结构

该系列排烟消防车可采用国产或者进口6x4底盘，其发动机功率要求在375HP以上。组合排烟机后置安装，由特种高速耐高温的电机驱动，并采用多个排烟机的组合结构（已申报国家专利），每个排烟机均采用最新的多核驱动的多级增压技术（已申报国家专利）。排烟机的升降、俯仰及回转，均采用液压结构。

3.1多核组合式超大风量系列排烟消防车性能特点

(l)具有正压送风和负压抽风功能。采用了专利技木的排烟机组合结构（图1），同一排烟消防车不仅可实现正压排风，而且在连接排烟管后（图2）还能实现正压送风和负压抽风的功能。对地铁、高楼、仓库及地下室的抢险尤其有效。

图l排烟组合结构

点击此处查看全部新闻图片

(2)小型装置集成大功率化。应用创新技术，成功解决了组合式排烟机相互之间风流干涉及风阻损失的技术难题，真正实现了小型装置集成大功率化的要求。

图2连接排烟管

点击此处查看全部新闻图片

(3)采用长方形的组合式结构。设计人员颠覆了传统的排烟机设计理念，改变了过去的单一圆筒形的结构，采用长方形的组合式结构（图3），从而使得排烟机的排风面积更大，风速更强劲，性能更加稳定。

图3长方形的组合式结构

点击此处查看全部新闻图片

（4)采用了最新的驱动增压技术。由于采用了目前最新的多核驱动的多级增压技术，从而使得排风量更大、抽风能力更强，送风距离更远。连接排烟管后，送风距离和抽风距离平均≮100m。

3.2水泵房和器材厢

(1)材质。水泵房和器材厢本体主骨架为钢制型材，器材架为铝合金型材。内饰板及内饰底板均为氧化铝合金花纹板，其厚度为1.5-2.5mm。

(2)结构。采用钢制框架和铝合金型材专用连接件结构，器材放置空间充足，放置器材隔断空间可调整。适当位置采用立式推拉架、托架和空气呼吸器旋转架的方式，确保器材便于取用。对车厢内部需要经常检测的部件，在适当部位加装有活门，其他需要进入车内部检查和维修的地方也加装有敞开或有可移动的板件。

(3)卷帘门。器材厢及泵室都采用带锁的卷帘门，卷帘门把手和锁坚固耐用，不宜变形，且均经过水淋密封性能试验。

(4)车顶护栏。采用栏杆式作为车顶护栏。

(5)翻板踏脚。采用钢框架和铝合金框架覆铝合金花纹板结构，气弹簧和门止口双重锁定，安全可靠（踏脚翻板翻下时高度不大于450mm，静载荷>150kg。翻上时符合GB11567-2001《汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求》的规定）。

(6)器材架和器材布置。器材架采用高强度铝合金型材，内藏式连接。内部装有铝型材制作的左右推拉滑动托架、铝制滑动拖板和各种专用夹具，以及高强度的塑料存放箱。使器材安放可靠，取用方便，空间利用率高器材布置原则是：站在地面或踏板上1-2个动作内，可取用任何器材；器材布置紧凑、装夹牢固，取用方便；使用防锈、防振、防脱落、防划伤的专用夹具固定器材。此外，采用PLC全智能化多种型式的操作方式，从而使得操作更加方便实用。

特别需要指出的是，由于该车所拥有的巨大的排风量，不但对各种火灾场所具有强大的排烟救援功能，并可利用强大的风流改变火场的风流方向，从而有利于对关键设施的保护。

另外，由于该车能够喷射细水雾，因此还具有消毒和洗消的功能。同时，正压送风和负压抽风均通过喷射的细水雾对烟雾进行绿色环保处理，从而实现绿色环保排放。

4多核组合式超大风量系列排烟消防车技术参数

底盘型号：BX5250TXFPY139

外形尺寸：9340mmx2500mmx3820mm

最大总质量：≤25000kg

最高车速：100km/h

额定功率：279kw/2200rpm

消防泵：压力1．OMPa时，流量20L/s

喷雾用水泵：CB10/20型消防泵

喷雾流量：6-8L

载水量：5400L

排烟机：功率：102kW；排烟量：50万m3/h；正压送风及负压抽风距离：>100m；抽、送风烟筒直径：有800mm和600mm两种规格

最大举升高度：>5m（图4）

图4举升情况

点击此处查看全部新闻图片

升降速度：7m/min

旋转角度：360°无限回转

俯仰角度：-5°——+45°

5结束语

多核组合式超大风量系列，排烟消防车，是国内最新研制的新一代、多功能、组合式消防排烟车，也是目前世界上具有高速行驶能力的正负压送风量最大的排烟车。多核组合式超大风量系列排烟消防车应用了最新的多核驱动的多级增压技术，并创新性的采用了多个消防排烟机的组合方式，从而真正意义上的实现了远距离正压排风、正压送风和负压抽风等多种功能。

该系列排烟消防车的消防排烟机不仅成功地解决了组合式排烟机的相互干扰风阻的问题，而且比国内外同样规格排烟机的排风量增加了30%-40%以上，能够稳定和持续地提供大排量、远距离和大面积的强劲风流和超强细水雾喷射。此外，该系列排烟消防车设计时，充分考虑到系统和车辆的维修和升级换代，并为其预留平台，保证该车在较长的时期内都是机动性能较强、功能完善、设备先进、美观、舒适的灭火救援设备。

作者：刘军1，程继国1，朱风畅2，沈耀宗3

（1.陕西银河消防科技装备有限公司，陕西宝鸡721000；2.宝鸡市消防支队，陕西宝鸡721001；3.中国人民武装警察部队，河北廊坊065000）