我国消防车生产和可持续发展前景

【慧聪消防网】摘要：在综合我国消防车生产厂家和供应商的基础上，对我国的消防车市场进行了分析和研究，对消防车市场的可持续发展提出了建议。

关键词：消防车；新概念消防车；消防车市场；消防车生产

消防车是公安消防部队和企事业消防队灭火救援的主要移动式装备。消防车的保有量和质量在一定程度上反映了一个国家的经济实力、科技发展水平、消防装备研制水平和消防力量的强弱。随着经济的发展，在当前火灾扑救的难度不断加大，人民群众对消防安全的要求越来越高的形势下，对我国消防车的生产和发展进行研究分析就显得更加必要。

1我国消防车生产厂和供应商

当前，我国消防车的生产供应由以下三部分组成：外国消防车企业供应商，外国企业在国内的代理商，国内的消防车生产企业。

1.1外国消防车企业供应商

目前，向我国销售消防车的外国企业主要有：芬兰博浪涛公司、德国马基路斯公司、施密茨公司、西格那消防车制造厂、日本森田株式会社和美国大力公司等。

芬兰博浪涛公司是世界举高消防车、特别是曲臂消防车的骨干生产商，在消防车安全保障技术计算机控制方面亦处于领先地位。2007年博浪涛公司研制生产出101m的举高消防车。截止到2008年底该公司已向全球提供了5000辆云梯车。在我国进口的举高消防车中有五分之二来自该公司；德国马基路斯公司成立于1864年，有130多年生产消防车的历史，是全球最大的消防车制造集团之一，主要生产举高车、化学洗消车、地铁消防车和大功率消防车等；施密茨公司也是个消防车生产的百年老厂，主要生产特种消防车、核生化侦检车辆，1998年7月在北京成立办事处，为公安消防部队引进了欧州和德国的消防、防化、救援产品和技术，和我国消防界有着比较多的联系；西格那消防车制造厂也是国际知名企业之一。美国大力公司创建于1908年，该公司一直致力于消防装备和消防新产品的研制。1966年在北京成立办事处，主要经销A类泡沫灭火系统和压缩空气A类泡沫消防车等，并基本垄断了我国的A类泡沫灭火系统市场；日本森田株式会社创建于1907年，是一个集消防车、消防泵、消防器材和电脑开发，以及液压设备生产的大型综合企业，其生产的照明车、云梯车、高喷车销往世界40多个国家，累计销量超过5000辆，1997年在北京成立办事处，2005年和四川消防机械总厂合作成立了四川森田消防设备有限公司，拥有25％的股份。

1.2外国消防车企业国内代理商

国内代理外国消防车的商家主要有：京中商兴泰机械设备有限公司、（北京）东城贸易发展有限公司和中国消防公司（香港）等。

北京中商兴泰机械设备有限公司主要经销法国生产的多功能抢险救援车、防化救援车、防化洗消车、防化破拆车、大/中/小型移动通信指挥车、大功率水罐车、大功率泡沫车、干粉灭火车、大功率照明车、大功率排烟车、水/泡沫/干粉/三剂联用消防车、曲臂高喷车，直臂云梯车、曲直组合臂登高车、幕墙破拆高喷车、火场救护车、机场消防车、地震救援车、集装箱拖挂车等。是20多家法国消防器材制造厂商在中国的总代理；（北京）东城贸易发展有限公司代理德国、美国、英国、芬兰、日本、韩国、马来西亚、瑞典、挪威、荷兰、加拿大、意大利等13个国家共41个专业消防装备制造厂的消防车辆及消防器材；中国消防公司（香港）也从事国外消防车代理业务。这些代理商在引进国外消防车新产品、新技术方面起到了积极作用。

1.3国内的消防车生产企业

国内的消防车生产企业是我国消防车的主要供应商，占全国数量70%以上的消防车主要来自国内的消防车生产企业。目前，全国形成一定规模的国内消防车专业制造生产企业已经达30多家，截止到2008年底已有31家通过消防车3C认证。从这31家企业的产权形态看，有国有制、股份制和私营三种类型。其中，股份制企业和私营企业已经占到70％以上。可以说，国内的消防车生产主要由股份制和私营企业唱主角。30多家企业中，共有合同制员工近万名，年产销消防车4000多台。

30多家企业按照地域分布如下：东北地区6家、北京3家、上海3家、江苏2家、广东3家，此外，还有位于内蒙古、江西、山东、安徽、陕西、河南、湖南、四川等省的14家消防厂。

以东北地区为例，这6家消防车生产企业主要是：牡丹江森田特种车辆改装有限责任公司、长春基洋消防车辆有限公司、沈阳消防车厂、沈阳北方交通重工集团有限公司、沈阳捷通消防车有限公司和抚顺起重机制造有限责任公司。其中，牡丹江森田特种车辆改装有限责任公司主要生产A类泡沫消防车、干粉/二氧化碳联用消防车、供气消防车、供水消防车、泡沫消防车、抢险救援消防车等；长春基洋消防车辆有限公司建于1959年，主要生产消防通讯指挥消防车、抢险救援消防车，以及泡沫、水罐、泵浦、供液、干粉、泡沫干粉联用、高倍泡沫排烟、液氮、举高喷射、照明排烟、后勤支援、机场专用等消防车辆，形成了消防车生产系列化（轻、中、重、特型系列）、年产消防车600台的能力。该厂作为解放军总装备部消防车供应商至今已有28年的历史。该厂已生产出20000多辆消防车，其中，有300多辆消防车出口至东南亚国家；沈阳消防车厂主要生产举高消防车，其中云梯消防车曾经一度占有国内云梯消防车市场60%左右，是我国直臂云梯消防车、高喷消防车生产的发源地和主要生产地。该厂自1975年至今，产品几经换代，云梯消防车的主要性能和技术指标已经达到先进水平，直臂云梯消防车的市场占有量，为国产举高车的60%；高喷消防车的市场占有量为80%；沈阳北方交通重工集团有限公司下设4个分公司、7个子公司，是辽宁省科技百强企业、国家第二批创新型试点企业。近年来，该公司在消防车研发制造方面取得了较大进展，已生产出20m云梯消防车、32m高喷消防车和54m登高平台消防车，并正在试制72m登高消防车；沈阳捷通消防车有限公司成立于1974年，现生产40m云梯消防车、56m高喷消防车和40m多功能登高平台消防车，并已形成年生产300台举高消防车能力；抚顺起重机制造有限责任公司始建于1966年，是国内最早的举高消防车生产企业，主要生产曲臂登高平台消防车、举高喷射消防车、水罐消防车和高空作业车。

2我国的消防车发展

2.1成绩

近年来，国产消防车的水平和质量有了很大提高，品种也有明显的增加，特别是一些企业引进国外先进技术生产出大容量、大功率、远射程消防车和特种消防车，如，举高消防车、抢险救援消防车，10t以上水罐消防车等，在提高国产消防车整体水平上发挥了重要作用。比较具有代表性的消防车新产品有：国产18t和21t泡沫消防车，除了在设计理念上有所创新外，供水流量、供泡沫流量有了明显增大，有的甚至达到了160～190L/s的水平。这对于有效的扼制恶性火灾，提升火灾扑救能力有着重要意义。生产的远距离大功率供水消防车供水距离超过了3000m，供水总量达到了200m3/s，有力的保障了火场用水需要。有的厂家生产的压缩空气A类泡沫消防车和初期进口的同类消防车相比，有了一定改进和发展：它一方面具备常规水罐消防车的功能和特点，另一方面又具有CAFS特点，并且有的已经实现了多功能，即，既能使用A类泡沫，也可以使用B类泡沫。正在研制、生产的自装卸式消防车，集装、运、卸为一体，根据需要，能够快速的将化学救援模块、照明模块、排烟模块、灭火模块等快速运抵灾害现场，填补了这方面的空白。特别是目前正在开发和完善的复合射流消防车、细水雾全泡沫消防车、冷气溶胶消防车等，首次实现了喷射灭火剂的微细化和复合化，扩大了适用范围，提高了灭火效率，降低了灭火剂的用量，减轻了次生灾害和对环境的污染，更加安全、环保，是消防车生产和制造的一个里程碑式的发展。

2.2主要问题

尽管我国消防车的研制生产取得了很大的进步和成绩，但是消防车生产行业总体设计水平低，制造工艺比较落后，产品质量与国外一流企业差距较大的状况没有得到根本的改变，有的核心部件不能生产，有的核心技术没有完全解决，有的特种消防车至今尚不能够独立生产。

目前，消防车生产企业存在的主要问题是：

⑴.消防车厂家多、生产批量小、型号杂，难以形成规模效益。在这30多家消防车生产企业中，达到年生产500台消防车能力的，仅有几家，有的甚至年产100台消防车也不到。如按市场年需4000多台消防车计算，平均每个厂只能生产100多台消防车，不仅难以形成规模效益，而且带来消防车市场的高度激烈竞争，形成“大厂吃不饱、小厂争生存”的局面，由此带来消防车市场的无序竞争。

⑵消防车生产企业的自身缺陷。多数消防车生产企业重市场、轻自主研发；重销售投入、轻技术改造、设计人员的劳动报酬低于销售人员的劳动报酬；重近期效益、轻技术及工艺进步；重建立公共关系、轻挖掘企业内部人才资源的潜能。因而企业的后备技术和新产品储备严重不足。

⑶.消防车的行业标准过于滞后。我国现行的消防车标准，大部分在1992年颁布，名称为《××消防车通用技术条件》。这些标准对产品的约束力极低、缺乏深度。标准与产品是共生的，一个好的标准能产生向上的牵引力，促使企业的产品向指标优、成本低、质量好的方向迈进。我国至今没有做到用“标准”来推动消防车生产企业的科技进步。

⑷.产品创新能力弱。企业技术设计和工艺设计的人员少、学历低、水平不高、经验匮乏、劳动报酬远不如销售人员。从事设计新型消防车、喷射系统、消防水泵的专业技术人员，特别是具有丰富业绩的资深的研究设计人员不多，能够独立完成总体设计的人才凤毛麟角，甚至有的企业无设计能力、无工艺文件，生产上“照葫芦画瓢”。

⑸．加工方式落后，设备简陋，零部件质量的一致性控制难度大。有的消防车企业，生产工人技术低、技能差，平时缺乏正常、健康的培训途径，只能以师父带徒弟的原始简单的方式传授技艺。有的企业生产设备简单，技术改造措施严重滞后，没有专用生产设备和模具，而是靠手工敲打拼凑。有的生产技术文件不齐全，质量监督管理手段不健全，生产的零件质量没有保障。至今仍有一些消防车企业在设计上基本上仍然处于仿制的低级阶段，形成了“一流企业仿国外产品，二流企业仿国内同行”的局面。

⑹.需求脱节。消防车生产企业的设计人员对重大灾害处置和灭火救援技术不熟悉，而消防队伍中使用人员对消防车的制造过程不了解，相互之间缺少沟通的平台和渠道，造成消防车功能不合理。另外，由于资金不足、管理方式落后等原因，使国产消防车生产技术整体进展缓慢，难以做到自主创新。

⑺.未建立完善的售后服务体系。这是国产消防车生产企业的另一薄弱环节。随着科技的进步和发展，消防车的技术含量会越来越高、系统会越来越复杂，这就越需要有完善的售后服务体系，包括提供操作手册和音像资料、培训操控人员、上门排除故障、收集处理使用信息、改进产品设计等。完善的售后服务体系，是消防车生产企业和用户之间紧密联系的纽带。

总之，消防车行业发展迅速，成就斐然，问题不少，未来大有作为。

2.3前景和机遇

由于大部分消防产品属于劳动密集、技术密集的产品，随着我国加入了WPO，参于国际经济大循环，消防车行业具有良好的发展前景和难得的机遇。

①我国劳动资源丰富，成本相对低，生产的消防车特别是一些新技术高端产品与国外产品相比有价格优势。

②随着关税下调，人民币的升值，为我国消防车行业引进新技术、新工艺、新材料、新设备创造了良好的条件，可以利用有利时机，在短时间内迅速提高我国消防车的技术含量和制造质量。

③国外资本、民营资本的进入，特别是国家对消防车产业政策有条件的开放，以及企业间的重组，强强联合，中外合资，优劣互补，可为做大做强一批消防车企业既提供充足的资金，又带入先进的技术和先进的管理模式。

④随着国民经济的发展和国家对安全工作的重视，消防部队的扩编增兵以及与国外的差距，都决定在相当长的时间内我国消防车行业有一个高速发展的机遇，其生产和销售必将会持续保持两位数的增长。

⑤我国新研发的高效、环保、智能、新概念第三代消防车，其灭火效率和技术指标优于国内外同行产品，其内销和出口前景看好。

3消防车市场

3.1消防产品市场

按消防业界目前比较集中的看法，我国的消防产品市场主要分为：按消防业界目前比较集中的看法，我国的消防产品市场主要分为：“建筑防火和阻燃”，“火灾报警”，“灭火设备”，“消防装备”，“抢险救援装备”等五大部分。其中，抢险救援装备是根据新“消防法”对消防部队任务的界定而快速发展起来的新市场。

在第四部分“消防装备”中，主要包括：消防车辆装备，消防员防护装具，消防泵、消防枪炮及供水器具，消防通信指挥及防火检查、火灾调查装备，消防训练设施等六大门类。由此可见，消防车市场是消防产品市场中的一部分。

根据有关资料介绍，截止到2008年底，国内的消防产品生产企业几经起伏、大浪淘沙，现在比较相对稳定的约有3000余家。而消防车生产厂家有30余家，只占消防产品生产企业的1%。

3.2消防车市场分析

国内消防车市场，即消防车用户，主要包括：公安消防部队、地方或企业专职消防队、以及人民解放军的专职消防队等三大块。

公安消防部队按照解放军的现役体制列编，包括消防总队、消防支队以及消防特勤大队和消防站等。在现役体制编制之外，国家正大力加强和发展多种形式的消防队伍建设。到2009年，全国各省人民政府已经批准合同制消防人员编制62000余人，其中消防员52000余人，文职人员9700余人，合同制消防员的总量已达到消防部队现役力量的近三分之一。地方或企业的专职消防队主要包括油田、石油公司炼油厂、油库、煤矿、钢厂、烟草、粮库、纺织厂、发电厂、储运集团、化工集团、港务局、民航机场等消防队。随着合同制消防员的建设落实，到2009年，县级及以上区域共组建了872个合同消防队。人民解放军专职消防队，包括陆、海、空航空兵部队的机场、坦克部队、军用仓库、基地、油库等的消防班排。

根据有关资料分析，世界上一些发达国家的消防队，大约每2～3名消防员就拥有1辆消防车。根据我国经济实力，按7.5名消防员拥有1辆消防车比较符合实际。这样，我国公安消防部队的消防车数量应在2万辆左右。按每年消防车更新15%计算，公安消防部队每年需要的消防车大约在3000辆左右。当然，随着经济的发展和对消防投入的增加，这个数字今后会有所提高。地方、企业消防队消防车的状况，队与队之间差距非常大，燕山石化和大庆油田消防队的消防车数量和质量优于公安消防部队。地方、企业消防队每年消防车的需求量，按公安消防部队的需求一半计算，这样，国内市场每年对消防车的需求大约在4000辆左右。

随着国家对安全工作的日益重视，以及有关部门对5.12地震和央视火灾等重大灾害的反省，特别一提的是消防部队的扩编，各地消防站的建立和增加，消防部队的消防装备大幅度增加，西部大开发；中部崛起；东北振兴；沿海经济发达地区对高性能、高品质消防车的采购能力增大。另外考虑到公安消防部队有的单位消防车超期服役、数量欠账的情况，以及合同消防队及其消防装备的增长和出口等情况，那么，国内市场每年对消防车的需求将逐步接近5000辆。

4消防车发展

4.1继续推广大功率、大容量、远射程、大流量水罐和泡沫消防车

随着我国经济的高速发展，工业化和城市化的进程不断加快，高层建筑不断向上延伸，地下设施连续向下拓展，建筑物功能、结构越来越复杂，以及建筑上使用的新材料、新产品、新工艺、新技术、新方法大量涌现，使火灾扑救的难度越来越大。以往的火灾扑救经验表明，火场上科学应用大功率、远射程、大流量消防车，对于迅速有效的扼制火灾，缩短控火时间，提高人员救助能力，最大限度地避免或减少人员伤亡和财产损失非常关键。因此，要切实提高火灾扑救水平和能力，就必须继续推广大功率、远射程、大流量水罐和泡沫消防车这一关键灭火设备。目前，有的大功率、大容量、远射程和大流量的泡沫消防车已经做到了“双动力”，即在一台消防车上安装两台发动机，能够在恶劣路况行驶，包括裸地和松软地段，可以“边行驶、边射水”。该车水罐和泡沫罐一罐两体，总容量10.64t，其中水9.5吨，泡沫1.14吨，配有108L/s水炮和83L/s泡沫炮，射程83m。此外，还配备了8个单瓶容积为30L的CO2钢瓶，适合恶性火灾的扑救。

4.2大力发展环保、节水、高效、多功能消防车

消防车要求“环保、节水、高效”，是“绿色消防”的需要，也是社会可持续发展的需要。消防车的“多功能”，一车多用，提高了消防车的利用率。因此，应把开发环保、节水、高效、多功能消防车放在重点发展地位。美国等发达国家20世纪80年代中后期投入使用的“压缩空气A类泡沫消防车”，因其灭火效率高，省水、省灭火剂，次生灾害小，环境污染小，至今在美欧等发达国家普及率已达30％。另外，最近出现的“多功能压缩空气泡沫消防车”，可以同时完成通信、供水、照明和ABCD四类火灾扑救。该车采用压缩空气泡沫灭火技术，并且具有水罐泵浦灭火、压缩空气泡沫灭火、通信、火场照明和抢险救援功能。该车的罐体用玻璃钢材料，水罐3000L，A类泡沫200L，B类泡沫100L，泡沫配比为0.3%和0.5%，采用电脑调控，调节范围达0～3%。如以A类泡沫为例，该车单车压缩空气A类泡沫灭火剂的产生量可以达到20000余升，连续喷射灭火时间达7～10min，相当于20t水罐消防车的连续灭火时间。另外，该车单车水平方向输送灭火剂可达2000m，垂直可达200m。除此而外，该车还装有升缩式探照灯，可作360°水平旋转和90°垂直旋转。随车配置的1台超小型内置发电机，可以提供200V的交流电，电压稳定。

4.3着眼于消防员的安全保护，注重大型排烟车的开发

烟雾是火场中造成人员伤亡的主要杀手，为了减少火场中烟雾对人员的危害，必须注重对能长时间工作的氧气呼吸器以及防排烟器材的开发，尤其注重适用于大型建筑物、大面积货舱、石化工厂、大型商场等大型火场，以及地铁、隧道等地下抢险救援的大型排烟车的开发。目前，世界上排烟流量最大的消防车是法国生产的MVU280型排烟消防车。该车配备6.87L的6缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机，排烟流量高达28万m3/h，即77.8m3/s，相当于一秒钟的时间就可以排出一间22m2房间的烟雾。随车配载的两台便携式排烟机，对于不便接近的场所或空间狭小的场所，可以采用随车配戴的便携式排烟机快速排烟，为救援争取时间和空间。此外，该车还具有稀释有毒气体和冷却烟雾的功能，对于火灾扑救和人员救助非常有利。类似这样的排烟消防车，应注重开发和研究。

4.4重视第三代消防车研发和完善

第三代消防车，是指正在发展中的一种全新概念的消防车。如果把早先的射水消防车定义为第一代消防车，那么，喷射化学灭火剂（泡沫、干粉以及其它灭火剂）的消防车应是第二代消防车。现在正在发展的、能够喷射微细态灭火剂和复合灭火剂的消防车，称之为第三代消防车。

第三代消防车的一个显著的特点，就是喷射的灭火剂实现了微粒化。微粒化的灭火剂，大幅度增加了灭火剂的比表面积，灭火剂与火焰的接触面积显著增大，提高了灭火剂的利用率和控火、灭火效能，有效地减少了对环境的污染和次生灾害，实现了消防“环保、节水、高效”。因此，从长远看，应特别注重对第三代消防车的研究和开发。

当前，第三代消防车的代表车型有超细水雾/A、B类泡沫消防车、复合射流消防车、冷气溶胶消防车和涡喷消防车。

⑴超细水雾/A、B类泡沫消防车

“压缩空气A类泡沫消防车”产生的次生灾害小，灭火效率高，省水省灭火剂，但它价格昂贵。整车进口需300万元/辆，进口压缩空气系统和控制系统，然后用国产底盘组装，售价亦达100万元/辆以上；且其结构复杂，水泵、泡沫泵、压缩空气泵三者的出口压力需精确调节，必须使三者均衡才能喷射，作业和维护保养要求高。美国联邦消防局的报告指出：城市消防队如何使用A类泡沫亦需进一步搜集试验数据和信息。也就是说，其技术应用仍处于探索之中。我国发明的“超细水雾/A、B类泡沫消防车”，其构造比“压缩空气A类泡沫消防车”简单，利用航空喷射动力技术研制的细水雾喷射系统，使用1.2MPa的压缩气体为喷射动力，将水切割成直径为100～200μm的细水雾，细水雾在喷射装置中获取动能，在出口处达到100～200m/s的流速，以2～5L/s的水流量喷射的细水雾，射程可达25m，高射速的细水雾克服了细小水滴难以射入火焰中心的缺点，大幅度提高了水的灭火效率。此外，此外，该车还可喷射A类和B类泡沫的“湿泡沫”和“干泡沫”，而B类“干泡沫”对扑灭石化火灾效果极佳。该车全部采用国产器材，其射程和综合效能均优于“压缩空气A类泡沫消防车”，整车销售价格亦低于用进口压缩空气A类泡沫系统组装的消防车。

⑵复合射流消防车

复合射流消防车是在联用消防车的基础上发展起来的一种新型消防车。众所周知，直流水喷射距离远、冷却效果好，但瞬间灭火能力弱；干粉灭火剂瞬间灭火能力强，但喷射距离近、冷却效果差。如将水和特种干粉灭火剂复合起来，能够从一支喷枪中射出，既解决了干粉灭火剂喷射不远的难题，又克服了干粉灭火剂冷却效果差的弱点，使其综合灭火效能大幅度提高，可在瞬间扑灭油、气大火，适合于油田和石化工厂使用。目前，美国已将水/干粉灭火剂同射装置用于扑灭油田、石化工厂的油气大火，技术上比较成熟。因此，国内应注重此项技术的改进完善，研制出适合多种场所灭火的“复合射流消防车”，大幅度提高灭火效率，以满足火灾扑救的需要。

⑶冷气溶胶消防车

该车用压缩气体为喷射动力，以“气-粉”两相射流的方式将大流量超细干粉灭火剂射出，形成冷气溶胶灭火剂射流，可快速弥漫至有限空间，产生“全淹没”的灭火效果，使火焰在极短时间内熄灭。冷气溶胶灭火剂具有气体灭火剂的可压缩、易流动、弥散性好等典型特点，它不同于水、干粉、泡沫灭火剂射出后向下坠落，而是随补充气流一道进入形状复杂的有限空间内的火焰燃烧区，产生“全淹没”的灭火效果，将其中的大火快速扑灭。它可以抑制爆燃爆轰的发生。因而，大流量喷射冷气溶胶灭火剂的消防车，解决了水、干粉、泡沫灭火剂无法在三维空间内产生全淹没灭火效果的难题。冷气溶胶灭火剂不受严寒和缺水的影响，成为快速扑灭楼房火灾、古建筑火灾、地下车库火灾、隧道火灾，抑制泄漏出的可燃性气体爆燃爆轰的得力工具。当前，要切实解决超细干粉灭火剂的低成本生产问题，为冷气溶胶消防车的大范围推广运用扫清障碍。

⑷．涡喷消防车

新型涡喷消防车是原涡喷消防车的改进版。涡喷消防车以安装在汽车底盘上的航空涡喷发动机为喷射动力来喷射灭火剂，其动力燃料为柴油。涡喷发动机能够产生出4000kw的喷射功率，以高速气体射流为载体，使流量为80L/s的直流水产生出“气体-细水雾/泡沫灭火剂”射流，以实现远距离、高强度的喷射，瞬间可覆盖200m2的火场面积，比常规消防车的灭火能力高出8～10倍；扑灭520m2的油池火，仅需时间80s。此外，该车还具有吹除有毒有害、易燃易爆气体的应急救援功能。当前涡喷消防车的研发工作新的进展是解决了喷筒出口温度高在使用过程中易产生变形的问题。为涡喷消防车在油田、石化工厂、天燃气泵站、机场等需要快速扑灭油气大火场所的应用提供了有力保障。