重庆朝天门趸船起火江面禁航（组图）

核心提示：2007年7月5日下午，朝天门4码头海内旅游有限公司“海内一趸”突发大火，滚滚浓烟很快笼罩半个重庆港，岸上观望的市民上万。火灾发生时对附近水域实施了禁航，时间大约为1个多小时，50多艘船受到影响。

趸船燃起熊熊大火浓烟滚滚

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趸船第三层燃起熊熊大火

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2007年7月5日下午，朝天门4码头海内旅游有限公司“海内一趸”突发大火，水上消防官兵紧急出动将大火扑灭。海事部门表示，火灾发生时对附近水域实施了禁航，时间大约为1个多小时，50多艘船受到影响。

5日，停泊在渝中区朝天门四码头的“海内一趸”趸船燃起大火，滚滚浓烟很快笼罩半个重庆港，岸上观望的市民上万。

事发后，119指挥中心调集两艘消防艇、3支陆上中队，水陆并举半小时扑灭大火，未有人员伤亡。

消防部门称，该船火势迅速蔓延，与使用大量可燃材料直接相关。

消防灭火水陆夹攻

12时50分，从长寿驶往重庆港的“海内1号”客轮即将到港。“海内一趸”底舱，水手袁某正与其他同伴忙着做准备工作。

楼上突然传出“咚咚”脚步声：“不好了，楼上起火了！”在3楼办公的一名同事惊慌失措地跑到底舱。众水手赶紧拎起灭火器往上冲。楼道早已浓烟弥漫，袁某被熏得无法睁眼。拉着栏杆，袁冲上3楼。浓烟已将整个楼层笼罩，根本无法判断火从哪间房蹿出。没办法，他与众水手只能拎起灭火器一阵乱扫，4个灭火器用完，众人被迫下楼。

13时10分，朝天门广场早已人满为患，上万市民岸上观火。包括二、四、九码头在内的半个重庆港，已被浓烟笼罩。四码头岸边，六七辆消防车排成一线，4根超过200米长的水龙带逼近趸船，水枪手们半蹲着身子，全力扫射火魔。

趸船外侧，重庆消防01号战艇正泊在江心，射程可至百米、威力无比的7门水炮，沿上下左右角度，全方位与火魔对攻。一时间，趸船上空火雨共舞，岸上市民惊叹声不断。

可燃材料酿成大祸

经消防队水陆夹攻，13时25分，趸船大火被扑灭。该趸船2—3楼，是重庆海内船务有限公司的办公区。面积约300平方米的船舱，被木板等可燃材料隔成了若干小型办公室。最先起火的3楼船舱，基本被烧光。焦炭堆内，残存着文件柜、保险柜等。

该趸船水手证实，3楼系公司核心办公区，总经理、副总经理办公室也在内。船舱内除少许铁支柱外，大量是烧焦的木柱、木窗、木门。据悉，海内船务公司主要经营朝天门至长寿（石沱）水域客运，旗下有多艘客轮。

现场灭火总指挥、市水上消防支队副支队长冉龙源称，6月中旬我市庆直辖前夕，他曾率队对该船进行检查，发现存在电线老化、可燃材料多、灭火设施缺乏等问题，并当场下发《火患整改通知书》。对该船整改的情况，他们将严查。

冉龙源还说，该趸船火势之所以迅速蔓延，原因在于船内使用了大量木质材料。

船舶装修没有规范

冉龙源介绍，我市主城两江沿岸，停泊有趸船、餐饮船、加油船等近百艘非自航船舶，均不同程度存在与“海内一趸”类似的消防隐患，特别是大量使用可燃装修材料，危害甚大。

“主要原因，在于全国至今无统一的防火规范。因此，船舶装修隐患大量存在。”冉龙源说。

据悉，由我市水上消防支队牵头制定的全国首部《非自航船舶装修装饰防火设计规范》即将出台。届时，所有非自航船，在装修出厂前，必须按规范实行强制审批验收，可有效解决这一难题。

事发后，“海内一趸”已停止使用，该公司旗下各客轮，均改在九码头“海内四趸”停靠。目前，水警、消防等仍在现场调查火因。冉龙源推测，火灾估计与船内电线老化起火有关。