杭消防新规：高层建筑开直升机救援口

电影里常出现这样的场面：一幢摩天大楼突发火灾，楼内烟雾弥漫，下撤之路已断绝，被困人员只好往楼顶疏散。到达顶层后，发现楼顶留着大“天窗”，直升机此时已在头顶盘旋，吊篮缓缓放下，将被困人员救离火海。

杭州消防部门讨论得出了这样一种楼顶“直升机救援口”，适用于斜面楼顶的高层建筑。这一举措，在达到消防标准的前提下，又不影响建筑造型，属全国首创。而坐落于钱江新城核心区的浙江财富金融中心大厦，将是首个在其非平面的高层顶部开出直升机救援口的高层建筑。

直径12米的“天窗”开在楼顶

2006年6月，杭州消防部门规划在钱江新城部分超高层建筑楼顶建直升机停机坪，但新问题接踵而至。规划中的浙江财富金融中心项目分为主、副两楼，西侧主楼高212米，东侧副楼高148米，两座塔楼为倾斜结构曲线屋顶，无法修建停机坪。

4月3日下午，杭州公安消防局防火处建审科吕锋副科长介绍：“将原设计改为平顶造型不现实，但消防又必须符合规范，这就需要新的救助设施。杭州消防服务窗口受理此问题后，报请省公安厅消防局组织召开了专家会，讨论出一种‘直升机救援口’方案，既达到消防标准，又不影响建筑造型。”

“我们建议在东、西塔楼的低端顶部，各设置一个直径12米的圆形救援口，下面建有板楼救援平台，表面标有荧光标志、照明设施。消防楼梯直接与救援平台连接，当发生火灾等紧急情况时，救援直升机放置救生吊篮或缆索，供人员逃生使用。”吕锋说。

85%的高层建筑将设救援口

杭州钱江新城核心区将出现53幢百米以上高层建筑。根据相关规定，此类超高层建筑顶端，需要修建停机坪或者救助设施，而规划中将修建直升机平台的高层只占总量的15%，“余下的都将推广类似‘救援口’方案。”消防部门表示。

据了解，在高层建筑消防抢险中，直升机运用非常必要。杭州目前所拥有的消防车云梯，最高可及50米左右。假设一家高达100米的建筑中层发生火灾，云梯只能达到建筑一半位置。此时当疏散楼梯被烟气封堵时，位于上层的被困人员只能往楼顶疏散，逃至高楼顶端后，惟一能逃离火海的工具就是直升飞机，且楼顶必须设置救助设施。

吕锋还介绍，楼顶留有救援口，不仅方便直升机救援，还可为烟气排放提供通道。救援口的位置选择，将根据不同的楼层结构，综合考虑周围环境因素，分别加以设计。

高层“救援口”国内首创

据了解，在高层建筑顶端设计救援口，其大小、形状、规格等，国内目前尚无统一规定。为此，杭州消防部门特意邀请专家对此进行论证。

吕锋说：“我们提出了直升机救助设施的一些基本要求。例如，救助平台宜设置在顶层或建筑最高处，当放在高处有困难时，可设置救助设施进入口，与楼顶突出物保留5米距离；救助平台尺寸，应结合直升机机种和建筑结构综合考虑；对平台火灾状况下的承重、耐火极限、救援安全、辅助设施等，都有相关要求。此类设计方案，省内目前还未出现，即使在全国也属首创。”