慧聪消防网讯威盾杯2014年(第七届)消防行业品牌盛会现场实录
10月28日，在国家网球中心钻石球场，一架999急救中心的专业医疗救援直升机从着陆场起飞。我国首架专业航空医疗救援直升机在这里正式启航。
一阵轰鸣响起，巨大的螺旋桨快速旋转，乳白色的直升机自国家网球中心飞起。国内首架专业航空医疗救援直升机昨日首航，由50人组成的国内首支专业航空医疗救援飞行队成立，将24小时待命，随时为京津冀地区的医疗急救需求提供服务。
队员检查医疗救援直升机舱内设备，为起飞做好准备。
地面ICU医疗设备机上全有
此前，由于国内没有专业的航空医疗救援直升机，随机救援的医护人员只能携带手持微量泵、呼吸机、除颤仪等急救设备登机，昨日首航的专业“空中ICU（重症监护室）”将地面ICU病房内的所有精密医疗设备全部安装在机舱内，确保重症病人在转运过程中，也能得到精良的救护医疗。
这架直升机的机型为EC-135，是空客直升机队伍中最常用的医疗救援直升机型。直升机全长12.26米，高3.51米，机宽3.16米，飞机自重1.9吨，满载重量为2.9吨。
机舱虽小，但医疗物资储物空间充足。驾驶员正后方有面“医疗墙”，从左至右依次是氧气瓶、心电监护仪、微量泵、呼吸机、负压吸液器。伤员担架则从“医疗墙”下方穿过并延伸至舱尾。便携式转运呼吸机被固定在担架上方，紧靠患者头部位置，呼吸机左后方是微量泵，在抢救危重病人时，一些微量注射药物可通过它持续给药。
一个类似微型电视屏幕的装置是心电监护仪，不仅可以监护心脏，还能除颤、起搏，“这种巧妙的设计，不用把医生拴在监护仪边上，在机舱各个位置都能随时监测病人情况。”急救人员说。
飞机左侧窗口处并排摆放着三个氧气瓶，负责机上供氧，呼吸机和氧气连接都是一键插拔式的，操作非常简易。右侧窗口设有负压吸液器，主要用于为危重病人进行气管插管或吸痰。
伤员担架的前方和侧面共设有三个座椅。据工作人员介绍，国际上急救直升机通常会给医护人员设两个座位，之所以多加一个座位，主要考虑运送患者时，家属可能会跟随。“担架右侧的空舱可放置随行设备，一旦有特别需要，多出的座位可拆除，再放一副担架，同时运送两位重症患者。”工作人员说。
航空医疗救援飞行队的队员们在航空医疗救援直升机前集合待命
伤员担架可固定在机上
“下担架，准备好了吗？”一名身着橙色制服的救援队员说道，接到同伴肯定答复后，单手打开飞机尾部舱门。“解锁！”确认指令无误后，他打开解锁板，一个香蕉状的钢板从担架下方缓缓滑出。按下红色按钮，固定着“伤员”的担架通过香蕉板上的固定滑轨平稳滑至机舱外，四名救援队员迅速将担架抬下飞机。
“当担架抬至机舱边缘部位时，人不太容易使力。通过‘香蕉板’恰恰能很好的借力。‘香蕉板’尾端最大可以承重120公斤的重量。”红十字航空医疗救援飞行队队长魏彦芳说。这架专业航空医疗救援直升机在尾部开辟伤员担架专用通道，借助“香蕉板”，担架可轻松推入直升机，固定在机上。
直升机还可在不停机的状态下，直接从尾部或侧面运送伤员，大大提升直升机救援效率。“直升机在悬停状态下的振动很小，有效避免了对重症患者的二次损伤。”魏彦芳说，如有需要，飞机还可以选装诸如应急浮筒、绞车、搜索灯、货钩等设备，以适应各种条件下的空中救援。
飞行限速确保机身平稳
“报告指挥中心！我现在的飞行高度为200米，飞行位置东经116度22分，北纬40度01分……”直升机内飞行员沉着地向指挥中心报告。
据999急救中心负责人介绍，理论上讲，直升机飞行的最长距离为630公里，但从安全角度考虑，飞机满载后的飞行半径将主要设定在250公里至300公里左右，EC-135直升机的飞行时速为230公里。飞行员表示，由于空中气流会导致飞机颠簸，在执行急救转运任务时，会限制飞行速度，并尽量减少空中动作，在确保安全的基础上，保证飞行平稳，避免乘客出现晕机等不适症状。
据了解，这架“空中ICU”还进行了降噪处理，噪音水平比国际民航组织的要求低6.5分贝，最大限度减少噪音对病人及医护人员的伤害。
将备勤保障APEC会议
橙衣、橙帽、黑靴……昨天，国内首支专业航空医疗救援飞行队亮相，“橙色军团”共由50人组成，不仅有999急救中心的专业救护人员，还包括直升机的航空技术人员。
据介绍，执行任务时，通常由一名医生和一名护士组成一组，轮流备勤，分组执行任务。
APEC会议期间，这架“空中ICU”将24小时备勤，为会议提供保障。
此外，急救直升机和救援队还将承担日常医疗救护、人道主义救援、自然灾害、突发事件、公共卫生事件、社会安全事件、国事要事赛事活动、反恐防暴维稳等方面的救援任务，救援范围将覆盖京津冀地区。
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