武汉长江隧道安装感温喷淋灭火装置

慧聪消防网讯 长江隧道要装电子眼，地铁开通后长江隧道大大减负，隧道里消防设备很多，但司机大多不敢用。16日，长江隧道公司通报去年运行情况时有多条新鲜消息。

去年隧道内发生事故1660起

隧道内有监控探头，但长期以来因管理权限、系统兼容等问题，信息大多未被交管部门办案取证。16日隧道公司表示，今年隧道将装备交管部门电子眼、测速仪，严打隧道内违章现象。

数据显示，去年隧道里发生交通事故1660起，其中追尾610起，抛锚1050起。隧道管理人员分析原因时表示，隧道内通行车流量大，尤其早晚高峰时段，武昌和汉口两端入口五六股匝道汇流进两股主道，车辆互相抢道，极易造成擦碰。而且隧道入口弯道较急，车速过高也容易出事故。

去年10月24日，一辆轿车从汉口南京路入口驶入隧道，但因车速过快转弯过急，轿车翻覆后打了5个滚才停住，所幸车上一男一女没有大碍。而在隧道内抛锚的，多是小型车或车况不佳的车辆。尤其夏季高温时段，隧道里多次发生“微面”熄火。

隧道公司人士提醒，隧道内发生擦碰等小事故后，司机要第一时间驶离现场，不然可能因阻塞隧道内交通受处罚。司机不用担心没有现场，因为隧道内监控会全程摄下事故经过。事故车辆应开到隧道两端出口处事故处理点，再通过警方调取监控录像取证。

地铁帮隧道分流6000辆车

隧道公司人士介绍，去年长江隧道日均通行车流量达到6.5万辆，比前年日均增长1万辆。11月26日最高峰，车流量达到8.4万辆。武汉地铁2号线通车后，长江隧道压力大减。隧道中控室统计显示，地铁开通后隧道车流量每天下降近6000辆，约占日均车流量十分之一。

隧道负责人表示，尽管车流量越来越大，但长江隧道还没有达到饱和的程度。隧道通车之初曾测算，预计刚开通阶段日车流量最高会达到6万辆，开通两年会达到8万辆。以现在隧道和周边交通体系配合，日车流量最高可达9万辆左右。随着下一步香港路立交等设施建设完毕，隧道可承担12万辆的日流量。

司机不敢用隧道内灭火器

去年10月26日下午6点半，隧道内发生意外。一辆轿车从武昌驶入隧道1000多米时，突然车头冒起白烟，随后燃烧起来。隧道中控室监控发现后，两名值班人员赶紧过去，打开消防栓把火扑灭。灭火的8分钟里，很多司机路过却干看着。隧道人员问：“隧道里有这么多灭火器，为什么不帮忙灭火？”很多司机说：“不敢乱动。”

隧道人员表示，隧道内每隔45米设置消防箱，里面有4个干粉灭火器、两个消防栓和一个用来扑灭油料起火的“水成膜”。如果隧道内发生意外，司机可以紧急动用隧道内灭火器救火。

据介绍，隧道顶部每25米装有一组感温喷淋灭火装置。这些装置通过光纤感应温度，超过一定温度就会开启。如10月26日事故中，起火3分钟后喷淋系统就自动启动，因火势不大被工作人员中止。

“隧道漏水”实为消防喷头滴水

1月7日上午，有市民穿行长江隧道被吓得不轻。当时他驾车从武昌进入隧道大门200多米时，顶部突然滴下水来。司机赶紧致电有关部门称：“隧道漏水了！”事后经隧道公司人员检查，这是前一晚隧道进行消防喷淋系统检查，关闭之后管子里还有余水滴落，造成市民误解。

隧道公司负责人称，长江隧道深埋地下57米，顶端距江底超过10米。按照设计时江水淘挖速度，要侵蚀到隧道顶盖需要300年。而且隧道按照抗压设计，连接段之间有两道防水条，外部还裹着一层密封胶。在长江底部的隧道主体，至今还没有发生过渗漏。