京港澳高速4事故6亡 千米路段事故频生/图

慧聪消防网讯京珠北8车连撞事故追踪

因大货车侧翻后司机处置不当引发的京珠北8车连环相撞事故的调查工作昨日全面展开。据韶关警方昨晚公布的调查结果，4月9日凌晨约5时0分至5时20分，在京港澳高速公路北行1858KM+700M前后约1公里的范围内，先后发生4起道路交通事故，共造成6人死亡，10人受伤，13辆车不同程度损坏。其中，有家属怀疑一辆粤S牌号的2名死者可能被漏报一事，目前已经证明这2个死者并不属于首起8车连撞事故的范围。

千米路段事故频生

据警方调查，4月9日凌晨约5时0分至5时20分，在京港澳高速公路北行1858KM+700M路段约1000米范围内先后发生4起道路交通事故，共造成6人死亡，10人受伤，13辆车不同程度损坏。

经初步调查，事故当天凌晨5时许，刘某生(男)驾驶湘E920××号重型货车由广州往湖南方向行驶，行至京港澳高速公路1858KM+700M处(乐昌市梅花段下坡路段)，因道路湿滑，刘某生疑操作不当导致车辆失控，侧翻横于道路上，造成刘某生当场死亡，车辆损坏。

被挤扁的粤S牌小车中有两人遇难。

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随后的车辆由于跟车距离过近导致事故发生。其中一辆尾随的粤A927××牌号小车乘坐5名新疆维吾尔族乘客，1名乘客当场死亡，1名送医院抢救途中死亡，另1名乘客送医院抢救无效死亡，其余2名新疆籍乘客重伤。在同路段同方向另一车道也发生5车相撞事故，造成粤S99P××小客车2名乘客死亡（其中1名为女性）。

4月10日上午，韶关市委、市政府召集各相关部门部署对事故处理的善后工作。韶关市公安局长赖日先，省公安厅交管局副局长邓正雨等领导到医院看望这起事故中的伤者，指示医院方面要尽力做好对伤者的救治工作。伤者家属也已赶到医院，对救治工作表示满意。

事故现场为“严管路”

经调查，事故现场是属于梅花长下坡处的一处“严管路”的结束部分。一名长年在一线执勤的交警介绍，“总的来说京珠北北行事故率高于南行，而北行全线事故最高发处通常是云岩长下坡和梅花长下坡处。前日事故就属于事故率高发的梅花长下坡的一部分。交警部门已经在该路段设置了相关警示牌，提醒过往司机此路段高危，需降低车速小心驾驶。”

夹在货车间小车死伤多

据现场救援人员透露，此次事故中的死伤者，都有一个共同的特点，大都是被夹杂在大货车之间的小汽车司乘人员。

老司机张先生说，与京珠南3车道的宽阔行车空间不同，这一路段是狭窄的2车道。而该路段又长年累月地行驶着大量的大货车，这些货车有过半都是超载近一倍的违法大车，过往车主形象地称这些超载大货车为“公路火车”。

这些超载车往往动力较差，面对该路段不时出现的长上坡、长下坡等复杂路段，经常出现制动失灵的状况。

他提醒说：“行走京珠北，最好不要在夜间行车。如需要夜行，小车则最好不要被夹在2辆大货车之间，否则极易成为"馅饼"。而万一遇上前方有交通事故，小车车主应该立即打开双闪灯靠边，车中所有人都应该下车站到护栏外，绝不能留在小车内。”