厦门：拟成立海上消防队 灭火配水炮/图

【慧聪消防网】 厦门市的消拖两用船还不具备扑灭各级各类船舶火灾，尤其是燃油火灾和化学品火灾的能力。杨政莹摄（资料图片）

厦门：民主党派建议成立海上消防队灭火配水炮

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“目前厦门海上灭火只是用水枪压制，对一些特殊材料没多大用，时间拖得越久，爆炸危险越大，应该学习国内其他沿海城市，配备大射程水炮。”九三学社市委副主委邹军说。

两会前夕，九三学社市委提出《关于建立与厦门港地位相适应的水上消防救援力量的建议》，这个建议之前已作为专报件报给市委。立即引起市委、市政府的高度重视。

近日，省委常委、市委书记于伟国，副市长潘世建分别作出批示。市政府专题研究厦门港水上消防救援有关问题，要求有关部门制定应对方案，在常设机构还没有得到国家有关部门批准前，作为过渡时期的应对措施。

这份建议提出，要建立与厦门港安全发展相适应的水上消防救援力量。建造附有消防标志船舶。达到要求的消防船水炮射程大、灭火能力强，不但可以用于船舶灭火，而且还可用于码头、海岸设施设备的消防。同时，就目前港口现状，消防船最好配有固定式泡沫系统，可扑灭各种火灾。

组建专职水上消防队伍。建议认为，水上消防人员素质要求比陆上消防人员高，除了具备专业灭火知识和技能，还要熟悉船舶结构。

成立港航公安消防机构，承担厦门港口水上消防监督和主要灭火救援任务，负责船舶火灾鉴定工作。

在《厦门市消防管理若干规定》中增加有关水上消防规定。在《厦门市消防规划》中增加水上消防规划内容。理顺港航消防体制。

合理规划建设水上消防基地。沿海港口应建立水域消防站及配套设施，消防站布局应满足接警后水域消防船应在5分钟内启航、20分钟内到达责任区边缘。

【现状】

厦门港消防拖船

灭不了燃油化学品火灾

厦门港水上消防主力，是厦门港务船务公司的4艘消防拖船。船上配备的消防入级和建造规范，还达不到适合扑灭初级火灾的消防船标准。

消拖两用船是以生产为主、消防为辅的经营性船舶，船员的主要任务是船舶安全生产，因缺少足够的消防培训，难以胜任进入火灾现场实施探火、消防灭火的工作。

由于没有配备合格的材料，这种拖船谈不上具备扑灭各级各类船舶火灾，尤其是燃油火灾和化学品火灾的能力。

目前，东海救助局派驻厦门基地的专业救助船，是以水上人命救助为主的专业救助船，而且有任务时随时离开，不能全天候停泊在厦门港内。

消防船停靠基地

无法覆盖八大港池

厦门港没有专用的消防基地，消防基地与厦门港消拖两用船共用。消拖两用船主要停靠基地有两个：一是海天5号泊位南侧的港汊，日常停靠1－2艘消防拖船，是厦门港东渡港区最重要的消防拖船停靠基地；二是嵩屿马士基码头与嵩屿电厂码头之间的停靠点，日常靠泊1－2艘消防拖船，规模小，配套不足，且远离东渡港区，两点航行在半小时以上。

这两个厦门主要消防船停靠基地，无法覆盖八大港池，无法满足港口应急抢险救助及消防快速需要。

厦门港水上消防

一个空白五个没有

厦门海事局和港口管理局有关负责人也认为，当前厦门港水上消防救援确实存在“一个空白”和“五个没有”。

其中，“一个空白”是指消防法规没有覆盖海上消防；“五个没有”是指没有专门的机构、基地、设备、经费、人员。

他们认为，每年有6000多万人次在厦门港区内活动，应高度重视水上消防救援问题。专业救援力量缺乏的问题，拖了好几年，一直无法有效解决。海上消防救援难度大，港口这几年发展又很快，建议尽快从经费、人员、设备方面入手，加大投入。

据悉，我市海上消防力量与其他大港口差距较大。目前，大连、天津、青岛、上海、宁波、汕头、香港、广州、深圳、珠海等，均组建港口公安（或武警）消防队，并至少配备一条专用的水上消防救援消防船。