防火公交研发 消防“硬件热”再度升温

【慧聪消防网】从安全锤到逃生窗：

目前，我国城市公交车只配备了安全锤、手提式灭火器。灭火器灭火，安全锤逃生。面对突如其来的火灾，人们在惊慌失措之时，非专业消防人士，能想到先使用灭火器的人恐怕也不在多数。况且火势蔓延到一定程度，也不是一台灭火器能够制服得住火魔。在危急情况下，人们的第一警觉往往就是逃生。安全锤就是为逃生设计的产品。安全锤就是为逃生设计的产品，有时，一把锤子就可以挽救一车人的生命，这确实不是夸张之辞。但是，危急之时，用锤子砸窗逃生。这种方式也是不得已而用之，其实弊端也很大。一辆公交车的造价也不低，窗子被破坏再修再补，又是一笔不小的花销。更有乘客因成都公交燃烧的阴影，误砸车窗的事情时有发生。如何让安全锤有效地发挥作用，取利避害，真是一个不得不面对的消防安全管理问题。

就在全国各地公交公司纷纷为公交车里配备石砖和铁锤的时候，运城市山西三通电子有限公司早就生产“公交车逃生窗”出口美国的消息，一下惊动了国内多家公交公司，逃生窗比小铁锤更方便。所谓的逃生窗并不是简单地将公交车上的大玻璃改成可像普通车那样可移动的车窗，而是像类似能打开的应急车门一样，即在车窗大玻璃框旁边安装一个应急开关，平时正常情况下是不能打开的，只有遇到突发事件时，才能启动这个应急开关，将大玻璃窗翻下，帮助乘客快速逃生。

有业内人士表示：“有了这种应急逃生窗，再加上原有的逃生锤，乘客安全就更有保障了。”7月23日，三种新型公交车应急窗在沪亮相。上海市民现场评议。外推式逃生窗被看好。但与此同时，又有网友提出疑问：无论是安全锤还是逃生窗都是为人们应急逃生所用，实质上一旦发生公交火灾，灭火这个大问题还是没能解决。况且，中国公交车向来人多、拥挤，一旦发生紧急情况，所有的人从窗子一拥而下，必定发生争抢致使有人受伤或延误逃生时机。又是一个不得不面对的消防安全管理问题。

防火型公交：消防安全更专业

7月28日，成都高新西区某试验场地内，10多名消防专家来到一辆与成都“6·5”公交燃烧事件同一车型的公交车前，随即公交车内突然燃起大火，很快浓烟滚滚，白雾状的灭火剂喷泻而下，10秒钟内，火势被迅速控制，1分钟内被扑灭。据了解，四川省消防总队对这一系统的研发，在国内属于首例。

消防专家介绍，车厢顶棚夹层内的一套特殊“管道”，由保护客舱的喷雾灭火系统和保护发动机舱的超细干粉灭火系统组成;客舱的喷雾灭火系统由控制装置、电源转换装置、驱动装置、灭火剂贮存装置、专用灭火剂、灭火剂输送管道和雾化喷头等组成;发动机舱系统则由控制装置和悬挂式脉冲超细干粉灭火装置组成。

四川消防总队专家介绍了该系统目前初步的框架：假设客舱内突然着火，则由驾驶员手动控制，利用公交车的自有电源或压缩空气，由电源转换装置或压缩空气提供动力，采用专用雾化喷头，将灭火剂雾化，产生细雾来实现快速灭火;与客舱设计只用驾驶员手动不同，发动机舱则不但电控，还考虑到温控启动，自动或由驾驶员手动控制进行扑救。而只要赢得“黄金1分钟”，降低温度和烟雾浓度，大部分乘客在1分钟内都能顺利撤离。

“硬件热”能否持续地“热”下去：网友的担忧发人深思

有网友在论坛里提出，无论是安全锤还是逃生窗，都不能保证所有的乘客都能在同一时间逃生，必定有人延误逃生时机。设计一种这样的公交车，万一有险情，司机一按电钮，汽车顶就飞了，汽车四壁向外落下，奥运会闭幕式上伦敦不是造出来了吗。科技的发展真个是，说什么就有什么，的确令人称奇。但也有网友表示，技术一旦改进，造价就随之上升，本来在我国公共交通就是福利，国家还能在公共交通上补贴多少？或许即便造出来防火公交车，也不是每个城市都能买得起，也绝非能完全杜绝公交燃烧事故的发生。看来降低消防设备的造价成本，国家的福利政策等等，都是影响消防设备的更新和科技进步产品推广的不可忽视的制约因素，都需要我们去认真面对它，切实去解决它。

消防安全真是一个相当复杂的需要全方位考虑的多元素问题。“硬件热”是好事，但如果配套的政策、管理跟不上，硬件的“热”不久恐怕就会“凉”下来。看来“硬件热”虽然是消防事业的福音，安全的使者，但也确实还需要有科学管理的政策和方法“软件”配套，才能促使和保证“硬件热”持续地“热”下去，不断地发挥其“余热”。使我国的消防事业发展进入一个全新的快速和稳步发展的历史时期。