6.29火车相撞纪实：京广线上的生死救援_科普文化_慧聪消防网

【慧聪消防网】飞来横祸，现场惨不忍睹

2009年6月29日，对于郴州的市民来说，是非常平凡的一天。一样地和谐平安，一样地笙歌漫舞。他们不知道的是，一场事故即将发生。

凌晨，许多人都已经进入了梦乡，郴州火车站一如往日一样平静。2时30分许，一声巨响突然传开，让火车站附近的居民心悸不已。他们纷纷走出家门一探究竟，原来是长沙到深圳的K9017次列车与刚启动出站的铜仁到深圳西的K9063次列车发生侧面撞击，一场罕见的车祸发生了。

在距火车站站台南面30米的事故现场，K9017次列车车头及前5节车厢脱轨并且侧翻，并横推出去将铁道边12间民房撞倒，房屋内群众被掩埋，K9063次列车车头及3节车厢不同程度的脱轨，最严重的是K9017次列车车头180°掉头翻转，撞击时强大的冲击力将4号车厢扭曲折叠成“∧”字形，车悬架在轨道与路边民房上，车厢中部竟被挤得离开地面２米多高。大量乘客被困，民房内群众被掩埋，铁路交通中断，乘客、群众生命垂危。

事故现场，倒塌的房屋，剧烈变形的车体，散落一地的行李随处可见；空气中弥漫着血腥味，哀号与求救声不绝于耳。

曾经历过“5·12”震中映秀抢险的曹国庆，提起车祸发生的瞬间，仍然心有余悸：“当时我们正在睡觉，忽然听到一声巨响，然后感觉火车猛烈震动，差点儿就把我从卧铺上甩下去。”

而另一名乘客马长生，他在事故发生时恰好刚刚睡醒了一觉，所以当时印象特别深刻。“我们在14号车厢，在列车后部。当时已经进站了，车速比较慢，突然就感觉车身扭了几下，然后就猛地来了一个急刹车，小餐桌和过道旁边小桌上的东西稀里哗啦掉了一地，火车很快停了下来。很快，车上开始广播，说是发生了紧急情况，请大家带好自己的行李物品下车，然后听从车站工作人员的安排。我们下到站台上才发现救护车都开进来了，并且已经有伤员被抬出来，这才意识到出了大事。”

短短几分钟，这场飞来的横祸就让郴州火车站变了个样。平静被打破，空气中弥漫了死神的气息。

紧急调度，十万火急赴现场

2时34分，郴州消防支队指挥中心接到报警后，立即启动了郴州市重大灾害事故应急救援调度方案，紧急调度特勤中队三台消防车24名指战员和北湖中队四台消防车30名指战员赶赴现场进行救援，支队长吴承前等在家党委成员到达事故救援现场指挥救援，并立即成立事故现场救援指挥部，由支队长吴承前任现场总指挥。

随即，支队立即调集宜章、资兴、桂阳、嘉禾中队进行增援。

2时58分，支队全勤指挥部赶到现场，调集后勤保障力量赶往救援现场。

3时20分，总队指挥中心接到郴州支队报告，第一时间向岳喜强政委、值班首长罗灿副总队长进行了汇报。岳喜强政委指示：全力以赴抢救被困人员，命令衡阳支队特勤中队前往增援，罗灿副总队长带领总队全勤指挥部赶往郴州指挥救援。

钢铁战士，托起生命奇迹

2时42分左右，特勤中队官兵及北湖中队先后赶到现场。现场发现,事故现场两辆火车同向侧面相撞，其中K9017次列车车头及4号车厢撞向路边的一排民房，导致门面建筑坍塌，事故现场群众的惊慌尖叫声、呼喊声混成一片，倒塌的12间门面内有多名人员被困。对于受损不严重的车厢，消防战士协助乘务员疏散乘客，小部分无碍的乘客已经自行离去。

同时，根据现场的特殊情况，特勤指挥员命令救援力量分成两个战斗小组，第一组由中队长邓湘波带队主要负责K9017次事故车辆搜寻抢救人员，第二小组由副中队长郝辉带队对事故现场进行全面的警戒。根据任务分工，各组人员立即展开救援。在建筑倒塌现场，特勤中队邓湘波带领战士利用生命探测仪和现有的破拆工具，全面展开搜救。

北湖中队到场后，主要对倒塌建筑内埋压人员展开搜救。经过询问和勘察确定四人被埋压。北湖中队副中队长欧腾芳带领六名战士和部分知情群众利用撬棍、绝缘剪、切割机等特勤器材进行救援。历经一个小时的战斗，四名埋压者被成功救出。

消防战士刚想松口气，但接下来获知的情况更让他们揪心起来。还有一名埋压者未救出，经过多次询问和勘查确认了埋压者在一车厢的底盘下。对于消防战士来说，这才是真正的挑战，列车底盘低，埋压程度严重，加上漆黑一片，救援难度非常大。

为尽量争取援救时间，又不在黑暗中伤害到被困人员。消防战士??埋压者呼吸。很快，被困人员下肢被挖出，然后经医务人员检查确定，此人已经没有生命迹象。

由于两列火车是向南同向行驶中的车头碰撞，发生碰撞后，K9017次列车四号车箱严重脱轨扭曲折叠变型。支队政治处主任朱卫林带领特勤中队官兵深入车箱内部进行现场指挥，并由邓湘波带领第一小组进入车箱内部，发现3名乘客被挤压在车厢一角，在铁路公安和乘务人员的协助下，消防战士迅速打开车门，将乘客救出。

考验来自一名五岁的男孩。在他被困的地方，车厢货架已完全冲出车顶，木板滑落，座位严重变形，孩子的腰被严严实实卡在了陷落车顶与木板之间。此外，如果救援造成的动作太大，扭曲变形的车厢随时可能会再次塌陷，对孩子造成二次伤害。

为此，救援小组利用撑顶器和扩张器小心翼翼的进行扩张和撑顶，同时利用机动链锯小心的切割男孩身上的木板，寻找新的支撑点。慢慢地进行破拆。同时，医护人员给孩子注射了点滴,战士龙献新陪孩子说话、喂水、安慰他，防止孩子睡着发生危险。

5时25分，杨侠、唐鹏举借助液压撑顶器等工具成功将孩子救出。

第二小组由中队指导员胡海波与副中队长郝辉从火车下部展开救援，他们很快发现了四名被困群众。救援小组立即用扩张器与起重气垫联用，慢慢将座位与车厢扩开，成功地将被困群众救出。

为确保接援安全，防止现场切割时发生火灾，指挥部安排桂阳中队出两支水枪线路保护。安排后勤处落实器材装备等保障，从而确保了救援工作顺利进行。

7时35分，距离事故发生仅仅5个小时，郴州消防官兵在狭窄的作业空间里，克服了重重困难，冒着列车和民房随时可能发生二次坍塌的危险，与时间赛跑，与死神赛跑，成功地将被困群众全部救出。此次救援共疏散200多名乘客，采用破拆、撑顶等方法救出被困人员15人，挖出遗体3具。至此搜救工作全部队结束，现场总指挥支队长吴承前命令宜章、嘉禾、资兴撤离现场回中队执勤。桂阳、特勤、北湖中队协助铁路专业抢险队伍进行现场清理工作，吊装、疏通脱轨车厢。

午饭时间，烈日当头，连续奋战了10多个小时的消防官兵们仍然在为尽快疏通京广铁路而努力，战士们的精神深深地感动了附近的居民，他们自发地送来了矿泉水、点心等。一个40多岁的阿姨深情地说“你们实在是太辛苦了，每次在最危险、最困难的时候就能看到你们的身影，你们让我感动”。

下午2：29分左右救援工作全部结束，京广铁路恢复正常通行。

闻风而动，众多媒体强势关注

“6.29”事故发生后，全国各大媒体纷纷对此事进行了关注和报道。

中央电视台《朝闻天下》栏目在事故发生后4个小时就对此事进行了详细报道，中央人民广播电台交通频道更是连线了正在现场指挥的郴州消防支队吴承前支队长，就此次事故的具体情况和正在进行的救援工作进行了采访。

同一天，中央一台、央视新闻频道，中文频道，凤凰卫视，东方卫视《看东方》，湖南省内各大电视台新闻栏目、郴州电视台均对此事进行了报道。

此外，国内各大网站和报纸头版头条也大篇幅地刊登了此消息。腾讯网更是以为专题形式对事故进行了全面报道，并对事故的发生过程和进展情况进行了详细追踪，引起网民一片惊呼，消防部队的救援行动也赢得了众多网民的交口称赞。

新华网、中国新闻网、中工网和各大地方新闻网站也对此事进行了相关报道。

亲临现场，各级领导盛赞救援工作

“6.29”事故发生后，铁路部、省委、省政府、省公安厅、省消防总队、郴州市委、市政府领导高度重视，并在第一时间赶赴现场指导救援。

事故发生后，郴州市委、市政府高度重视，市委书记戴道晋、市长向力力主持召开了紧急会议，成立了事故处置临时指挥部，并带领相关部门负责人赶到现场进行救援。郴州市委书记戴道晋对此次救援行动给予了高度评价，他认为能在这么短的时间内救出15人，消防部队功不可没。市长向力力也表示，此次救援行动非常成功。

总队指挥中心接到郴州支队报告后，命令衡阳支队特勤中队前往增援，罗灿副总队长率总队全勤指挥部赶往郴州指挥救援。省公安厅副厅长阳红光也亲临现场指导救援工作。