高科技让地铁火灾防患于未然案例点评

陕西宝鸡众喜水泥技改项目入选中国科技支撑计划

据中国建材报10月14日报道，陕西宝鸡众喜水泥有限公司总投资6亿元的陈仓区县功镇日产5000吨熟料新型干法旋窑生产线技改项目，日前经合肥水泥研究设计院推荐，入选中国科技支撑计划。

中国科技支撑计划是国务院面向国民经济和社会发展需求，重点解决经济社会发展中的重大科技问题的国家科技计划。该计划攻克水泥生产过程的关键装备并形成规模化生产，同时对工业废弃物经过复合优化处理提高用量，还主要研究解决四大关键技术：高强硅酸盐水泥熟料的工业生产、大型高效节能粉磨、高能效熟料烧成、工业规模的水泥组成优化设计和制造，使其最终达到节约资源、降低消耗的效果，并带动中国水泥工业迈上新台阶，促进县域经济发展和农民增收致富。

地铁远离火灾至关重要

2003年2月18日上午9：55，韩国东南部城市大邱发生地铁纵火事件，导致198人死亡，146人受伤，289人失踪。

韩国大邱地铁火灾再次给世界敲起了警钟。公安部上海消防研究所副所长闵永林研究员说，地铁系统作为现代大都市的标志性工程，既是地下工程，又是公众聚集场所，历来是消防工作中的重点和难点。由于地铁的空间有限，且人员密集，一旦遇到火灾、恐怖袭击等灾难性事件，会造成巨大的人员伤亡和经济损失，地铁的安全问题十分重要。

世界最早的地铁是1863年1月10日在英国伦敦建造的。第二次世界大战后，由于全球人口急剧增加、城市中人口大量集中、汽车迅速增加，造成了城市交通的拥堵，为了有效地输送市民，同时抑制汽车的增加，世界各个城市开展了大规模的地铁建设。例如，上班时间，巴黎的地铁运输率达到了70%。我国北京、上海等大城市的地铁，也日益成为人们出行的主要选择。

众所周知，地铁通道网络复杂，安全出口少，疏散距离长，不仅火灾风险大，火灾扑救相当困难。如何保证这样一个人员密集、电气系统复杂的庞大交通系统远离火灾呢？

闵永林说，在地铁火灾中，有毒和高温烟气是造成人员伤亡的最主要因素。据统计，火灾中被困人员有85%是由于中毒或窒息死亡的，同时，灼热的高温、有毒烟气也是灭火救援人员行动的最大障碍。韩国大邱地铁火灾，正是由于有毒烟雾和高温，使消防人员在火灾发生3小时后，才能深入地下开展救援，失去了最佳的救援时机。

他认为，虽然凭借着先进的阻燃材料、完善的预警系统和强大的安防能力，我国的地铁系统有着较高的安全系数，然而地铁本身是一个十分复杂的交通运输系统，潜伏着很大的火灾危险性，如何有效地防范地铁灾害事故的发生和提高地铁火灾救援的效率，已经成为当前我国消防部门亟须解决的重大课题之一。

基于此，国家科技部社会发展司根据我国当前地铁交通快速发展建设的趋势，以及地铁消防安全所面临的一系列关键技术问题及难题，设置了“地铁消防安全技术研究”科技攻关课题，针对地铁场所灾害事故特点，通过进一步创新、深化和技术集成，重点开展与地铁消防安全有关的火灾场景特性、地铁工程防排烟设计参数及烟气控制技术、火灾安全逃生技术以及消防部队在灭火救援现场的排烟送风技术等的研究，为进一步提高我国的地铁消防安全技术水平和消防部队现场灭火救援能力提供先进适用的技术支持。

专家点评：

公安部消防局曾专门组织了地铁消防安全研讨会，与会专家一致呼吁，尽快对地铁消防安全技术开展系统的研究工作，并为《地铁设计规范》、《地铁消防安全标准》等技术法规的制修订提供科学依据。

在消防技术研究方面，通过过去20多年的不断努力，我国建成了一批科研基地和试验设施，拥有一支以公安部直属的公安部上海消防研究所、公安部天津消防研究所、公安部四川消防研究所、公安部沈阳消防研究所和中国科技大学火灾科学国家重点实验室、中国建筑科学研究院建筑防火研究所、国家消防工程技术研究中心等专业消防科研与开发机构为核心的、产学研相结合的科研队伍；建成了一批具有国际先进水平的试验设施。在过去的研究工作中，这些研究单位和研究人员建立了良好的合作关系，具备了承担国家重大科研项目和全面系统地开展合作研究的能力。

地铁火灾防患于未然

课题组着眼于我国地铁消防安全保障的现实需要，重点解决制约地铁安全的关键性技术问题。据公安部上海消防研究所科研中心主任薛林副研究员说，课题从建筑工程防火设计和消防部队灭火救援两大方面，设置了火灾场景特性研究、防排烟设计参数及烟气控制系统研究、火灾安全逃生技术研究、火灾灭火救援现场排烟技术研究四个研究专题。

课题组经过历时两年的攻关，通过理论研究、模拟试验和数据模拟及现场实测等手段，得到了隧道和地铁车站内的火灾发展规律、烟气扩散规律和温度压力传播规律，为地铁通风排烟系统、灭火救援技术、安全逃生技术、紧急预案以及应急管理模式的设计和研究直接提供了实用性的基础参数和依据。

同时，他们还研究了不同通风排烟系统的防排烟设计参数，提出了地铁防火设计和安全评估的原则与方法，开发设计了一套有效控制初期火灾烟气流动的烟气控制模化试验系统，优选出了站台区最佳的通风方式；确定了火灾烟气的控制方法与防止烟气蔓延的临界风速、烟气倒灌等防排烟系统的主要设计参数，成果可直接用于指导地铁工程消防设计。

比如，“地铁火灾安全逃生技术研究”组对我国北京、上海、广州、深圳、香港、南京等地的地铁进行了实地调研，在收集、分析了国内外地铁灾害事故中人员疏散、逃生、救护等方面资料的基础上，归纳提出了一套地铁防火、灭火及疏散救生的综合技术措施。

研究人员总结出灾害事故中，个体的三种不同心理反应，提出在地铁火灾预防措施中，有必要根据不同个体的心理差异采取相应的事故预防措施。

课题组还建议，制订正确的应急疏散预案，强化预案执行力度训练，并应着重研究列车在区间隧道发生火灾的疏散方法，以及车站内发生火灾的安全疏散方法，尤其是应急疏散与灭火救援之间的协调统一。

专家点评：

课题组在“地铁火灾场景特性研究”方面，在国内率先建立了地铁车站缩尺寸1∶5物理模型，为性能化防火设计提供了相应的技术参数。在“地铁火灾安全逃生技术研究”方面，首次提出了在火灾事故现场快速建立没有烟气的临时救护场所，开辟相应的安全通道，实施火场救援的技术途径，为人员紧急救护、消防员更换装备和休息调整、消防部队建立前沿临时指挥点，以及消防部队快速出入事故现场，提供了火灾救援的新方法。同时他们还提出了消防部队移动式排烟装备在地铁火灾灭火救援现场的综合应用方法与技术，研究成果达到了国际先进水平。课题组研制的地铁用大型移动式水力排烟机，适用于地铁以及大空间场所的排烟送风，该装备属国内首创。

研究成果已开始应用地铁

随着城市化进程的加快和基础设施的大规模建设，我国各大、中城市及高速发展的新兴地区都存在着交通需求与道路交通设施供给之间的矛盾。闵永林说，为了有效解决交通拥挤的突出问题，国内许多城市相继出现了一些大型的地铁工程，地铁的火灾安全问题引起了相关方面的重视。本课题的研究成果为消防及政府其他部门解决这一问题提供了技术支撑。

比如，“地铁防排烟设计参数及烟气控制系统研究”的研究成果，可应用于企业、设计单位和各级政府部门，有关系统设计应用参数可为地铁等相关设计规范制修订提供科学依据，对我国地铁工程消防设计具有指导作用，是提高我国公共安全水平的重要技术支撑和保障。本专题的研究成果还将为完善我国地铁防排烟技术，制修订相关国家标准提供科学的技术支持。

而“地铁火灾灭火救援现场排烟技术研究”专题研制的地铁用大型移动式水力排烟机，填补了国内该项装备技术方面的空白；研究得出的系列消防排烟装备的实用性能参数以及提出的相关应用技术，也填补了国内在该方面研究的空白，国际上也未见有过系统的研究和报道，这些研究成果的取得和推广应用，必将对我国消防部队科学有效地进行地铁火灾的处置救援产生积极而深远的影响。

专家点评：

本课题的选取和研究内容的提出来源于我国公共安全的现实需要，重点解决制约公共安全的关键性技术问题，是公共安全工作的重大科技需求和任务。因此，本课题的研究成果将会得到充分有效的利用，这些成果的推广符合社会公共安全的实际需求，将为《地铁设计规范》及《地铁消防安全标准》等技术法规的制修订提供科学依据。本课题的部分研究成果已在一些地铁建设中得到了应用。