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目前，上海有高层建筑6000多幢、地下空间3000多万平方米、轨道交通近400公里，还有世界级的化工基地、造船基地和物流中心。这些既是城市高度繁荣的标志，也是世界性的消防安全难题。针对这些灭火救援难题，市消防局在全国率先组建了高层、地铁、化工、船舶等灭火救援专业队伍。
高层灭火队：降服83层楼“火魔”
2007年8月14日下午4点34分，在建环球金融中心突发大火，最高着火点位于83楼，现场施工的3000余名工人中有500余人被困。铜山消防中队等高层专业队到场后，每10层为一个分段，由上向下在各个楼层逐层寻找着火点，发现一个扑灭一个。下午5时45分，火被扑灭，无一人伤亡。此次火灾有6处起火点，成功扑救83楼的火势创下国内高层灭火的最高纪录，被公安部誉为“令国际消防专家们钦佩不已的灭火救援战例”。
据悉，全市12个高层专业队一般设在市中心区域，均配有一七式压缩空气泡沫主战消防车。专业队把全市典型高层建筑作为主要灭火救援熟悉对象，把高空救助、登高行动、破拆、排烟、高层水带铺设和固定作为主要训练内容。
高层火灾的逃生，也一直是世界性的难题。目前，市消防局已配备各类举高车36辆，其中包括10多辆可升至50米以上的云梯车，最高的可升至30层楼，是国内目前举高最高的消防车。
地铁灭火队：“雪炮车”可改变烟道气流
2007年11月8日，轨交4号线蓝村路站和浦电路站的地下候车室内弥漫着一股焦糊味。地铁专业队分赴两个站点和轨道寻找异味源头，列车因此滞行10多分钟。经查，系在风井口燃烧杂物、浓烟倒灌所致。
12个地铁专业队主要由特勤消防中队和邻近轨交车站的消防队组成，他们要把全市轨交主要枢纽站作为熟悉对象，把轨交消防设施应用、进攻途径选择、长距离黑暗行进、侦察救人等作为主要的训练内容。
轨交、隧道沿线的消防中队，配备了坦克式陆虎60高压灭火雪炮车。这种像小型坦克一样的消防车，是隧道、轨交、地下空间等场合的灭火救援机器人，拥有360个喷嘴，可喷出60米的雾化水柱，出水量达400升/分钟，能迅速降低环境温度，改变烟道气流方向。消防部门还引进了上海首辆陆轨两用消防车，随车配备了各类处置轨道灾害事故的抢险救援器材。该车配有轨道行驶系统，轨道最大行驶速度可达30公里/小时。
化工灭火队：移动指挥车具有多种功能
2002年7月，上海一家化工厂突发火灾。市消防局当即赶赴现场建立指挥部，抽调压缩空气泡沫消防车和举高车进行灭火，成功地保护了价值上亿元的毗邻生产装置和罐区的安全，事故没有造成人员伤亡，避免了一起特大火灾事故的发生。
16个化工专业队主要设置在上海化工区及金山、石化等化工生产基地，以重要化工装置和化工产品作为主要熟悉对象，把防护、侦检、控毒（爆）、稀释、堵漏、回收、进攻、撤退、洗消等作为主要训练内容。
目前，市消防局引进了适用火场指挥作战的大型消防移动指挥车，该指挥车具有实时图像传输、卫星电话、GPS定位等功能，可满足特大型灾害性事故现场作战指挥调度、现场图像传输、命令发布等需要。一旦发生特大火灾，该车能尽快在火场建立指挥部。
船舶灭火队：消防船可拖离起火难船
2007年春节前夕，停泊在黄浦江上检修的一艘远洋捕渔船突发火灾，因船舱构造复杂、孔窍多，导致烟雾大、温度高，火灾扑救一度陷入困境。如何迅速降低船上温度，改变烟道气流方向？消防官兵想到了地铁专业队的陆虎60高压灭火雪炮车。“小坦克”到场后，360个喷嘴迅速喷雾降温。在“陆虎”的配合下，消防官兵最终得以深入船舱展开内攻，1小时后扑灭了火灾。
14个船舶专业队把主要码头、造（修）船厂和各类船舶类型作为熟悉对象。考虑到船舶火灾的特点，市消防局在充分利用现有装备的同时，还购进了“沪消1号”消防船，能对港内及沿海5万吨以下油轮、沿海危险品码头、3万立方米储油罐及其他设施进行施救。该船还具有拖带能力，急需时能拖曳围油栏或将失火船拖离码头。
消防摩托车队：可上高架入隧道灭火
复兴东路隧道通车后，上层小型车通道车辆限高为2.4米，实际高度2.6米。隧道内一旦发生火灾，传统的消防车无法进入火场。如事发地点位于隧道中央，消防队员从入口进入至少需要跑1公里，势必延误灭火时间。此外，上海部分老城厢的弄堂道路狭窄曲折，不利于传统消防车展开灭火工作。
为此，市消防局引入了15辆两轮和四轮摩托车，它们既能上高架、又可入隧道。每辆两轮摩托车的灭火剂可持续喷射1分58秒，一辆车载的40升灭火剂一般可扑灭1辆自燃的轿车。
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