消防文化：国外各公司生产的消防飞机

世界上每年的高层建筑火灾、油库雷击火灾、森林火灾和地震后引发的火灾给许多国家带来了重大损失。由于这类火灾过火面积大、火势猛、持续时间长、危险性高，即使动用大量地面消防车和消防人员扑救也难以奏效，因此特别需要借助消防飞机的空中优势，进行大范围阻隔，快速穿插，突破在空间的局限，轮番攻击以压制火势，直至完全消灭火灾。现在，瑞典、加拿大、日本、俄罗斯、美国和我国等许多国家，正致力于加强现代消防飞机的开发、研制、改进和装备。

●日本阪神发生的大地震，使城市遭受巨大损失，其中较大损失来自地震破坏引发的火灾。由于当时处在严重的断电、断气、断水的状况下，给地面消防救援带来了极大的困难。灾后，日本通产省将装备US—1两栖消防飞机再次提上了议事日程。

US－1为日本新明和公司研制的四发动机涡轮螺旋桨水陆两栖救护机，主要用于水上飞机着水困难的大海风浪中，直接把遇难者或患者救入机内。平时能够进行货运和客运。该机不仅可在海上和江河湖泊中起降，同时还可在普通陆地广场起降。该机翼展33．15米，机长33．46米，机高9．85米，机翼面积135．80平方米，主轮距3．56米，空机重26114千克，正常起飞可载重36吨，超载起飞可载重45吨。70年代末，新明和公司曾用US—1两栖飞机的原型机装上加拿大一家公司制造的水箱系统，进行过吸水和喷水的试验。结果表明，经改装后的消防飞机可载14吨水投入灭火。飞机在着水灌吸的过程中仅用20秒便可提起8吨水，显示出很好的实用性。飞机巡航速度为324～426千米／小时，最大速度478千米／小时，巡航高3050米，实用升限6675米，最大活动半径1856千米，航程可达4170千米。飞机离水速度为96～126千米／小时，起飞滑跑距离为660米，着水速度98～124千米／小时，着陆滑跑距离870米，最大抗浪高度3米。但是，大震之前日本消防厅对该消防飞机没兴趣，导致这项改装计划落空。

直到阪神地震引发的大火一连烧了几天，而地面消防部队无法大面积作业，遭受破坏的管道又无水可用，这才使日本消防厅如梦初醒，悔恨当初没有支持消防飞机改装计划，更谈不上装备消防队，终于酿成苦果。

●瑞典位于欧洲北部，国土的西北是山地，东南沿海是低地，森林占全国陆地面积的55％，可供采伐的木材达17亿立方米，一旦发生火灾，靠地面消防力量难以扑救，损失难以估计。为此，瑞典政府正积极寻求购买CL一215T两栖消防飞机，组成专业空中消防部队。

瑞典的搜索与救援组织和海岸警卫队已建立一个联合试验组对CL—215两栖消防飞机进行飞行试验。CL—215是加拿大飞机公司研制的双发动机两栖消防飞机，采用单翼、单船身、翼尖浮筒的总体布局。翼展28．60米，机长19．82米，机高6．88米，机翼面积100．33平方米。最大起飞重量约20吨。机上最多能装水（或灭火剂）5．3吨。飞机驾驶舱为双座标准布局，设有2套操纵系统。另外，可安装海上巡逻、搜索救援型飞行工程师、领航员和2个观察员座椅。用于灭火时，主舱靠近重心处装4个整体水箱，满载水重6吨，每个水箱均设有可收放的吸水管和放水门，以及相应的操控系统。CL—215T两栖消防飞机原型使用活塞式发动机，到1968年才改装了2台PW123AF涡桨发动机，功率为2×2413轴马力。飞机上装有无线电罗盘、信标接收机和空中交通管制应答器、2套伏尔／仪表着陆系统接收机、2台甚高频无线电接收机和1台甚高频／调频通信电台等通用设备。还可根据需要选装自动驾驶仪、搜索雷达和彩色气象雷达。该消防飞机的最大巡航速度376千米/小时，最大飞行速度241千米／小时。海平面最大爬升率6．5米／秒。起飞距离677～701米，着陆距离768～838米，转场航程2085千米。该飞机在去掉主舱水箱后，还可用于运输，可安排35个座椅和1个卫生间，机舱内还配备有担架、座椅、货物栓系装置、搜索灯和其他设备。

06年，瑞典使用由洛杉矶消防局管理的2架CL—215T消防飞机在火灾多发季节进行灭火试验，以评价飞机接到报警后的反应速度、汲水时间、喷洒效果，与地面灭火设备综合使用的实况和整体灭火效率等。但由于当时火情一般，空中灭火优势没有得到充分显示，故瑞方未下结论，决定今年再试。虽然试验的主要内容仍然是森林灭火，但海岸警卫队还将试验用飞机执行其职责范围内其他任务的能力，倘若结果令人满意，瑞典1996年将租赁另外2架CL－215T两栖消防飞机。

●加拿大幅员辽阔，森林面积占全国面积的46％。保护森林资源，发展森林消防飞机在过去的几十年内不仅取得了成效，而且还推动了民族航空工业的发展，影响着周边的国家和西方国家。加拿大飞机公司现已成为世界上专门提供现代消防飞机的著名企业。

加拿大飞机公司立足国内，在世界水上飞机市场萧条的情况下，认准正确方向，按两栖要求，一机多能的设计思想，很好地满足了用户的要求。在原型机的基础上不断改进，先后推出了CL—215T和CL—415两栖消防飞机，在更新动力装置、增加水箱容量、扩大用途等方面取得了成功，不仅满足了国内需要，还大量出口，其中仅CL—215T消防飞机就已销出125架。意大利曾将从加拿大购置的CL—415飞机与CL—215T作比较，在扑灭热那亚火灾时，相同条件下，CL—415飞机1小时内洒水8次，而同去的CL—215T飞机1小时只可喷洒5次。在扑救米兰东北部大火中CL—415消防飞机更是发挥出爬升率快和水箱容量大的优势，1小时内喷洒水24次，显示出极高的效率。

●俄罗斯拥有丰富的森林资源和发达的航空工业。政府对研制消防飞机给以支持，并具体落实给别里耶夫设计局。该设计局是实力雄厚的老牌单位，以开发军品为主，其主导产品是各种类型的水上飞机和两栖飞机，不少型号的水上飞机在卫国战争中建立了功勋。在军转民的过程中，该局凭借技术优势，在A—40信天翁两栖喷气式飞机基础上派生出别—200消防飞机。两者采用相同的单船身、后掠上单翼、上置双发动机和T型尾翼的总体布局，主要区别是别—200几何尺寸起飞重量等均小于A—40飞机。

别—200消防飞机翼展32．88米，机长32．05米，机高8．90米，机翼面积117．44平方米。最大起飞重量36吨。机组人员8名，包括2名驾驶员、1名飞行工程师、1名雷达操作员、1名领航、观察员和另外3名观察员和操纵人员。机上装有MN—85气象雷达、惯性导航系统和电子飞行仪表系统。消防水箱安装在机舱中部，容量12吨；另外还有1．2立方米容量的液态化学剂箱。该机拥有良好的飞行性能，在8000米空中的最大巡航速度为700千米／小时，在7000米空中的最大平飞速度为720千米／小时，海平面最大爬升率14米／秒，实用升限11000米。起飞距离1050～1100米，着陆距离1050～1100米，航程2100～4000千米。

在消防作业中，别—200两栖飞机加满油后可从机场起飞至相距200千米处的水库汲水，然后飞往10千米处的火区灭火，如此来回汲水和喷洒，共可投放320吨水／小时。倘若机场至水库仍相距200千米，水库至火区相距50千米，则该机共可投水140吨／小时。

别—200救护机型可载7名医务人员和3层共30名担架上的伤员。

俄罗斯林业局和国家紧急状态部均已表示需要别—200两栖消防飞机，别里耶夫设计局也已得到财政部提供发展经费的许诺。林业局表示可从“国家防火计划”中抽出一部分钱购买飞机；同时声称1996～2005年间将需要装备50～60架别—200两栖消防飞机，且1997年以前便需购置6架。俄罗斯国家紧急状态部表示需要购置10～15架别—200飞机，预计政府将从1996年预算中拨款。另外，瑞士日内瓦的ILTA贸易金融公司也将购置2架别—200两栖消防飞机，计划于1997年交付使用。