消防科普：中国的消防飞机

我国政府历来重视森林保护，在资金有限的情况下，依然支持符合国情的消防飞机的研制。

发生在1987年5月6日的那场大兴安岭森林火灾，造成了国家巨大的经济损失，同时也牵动了全国人民的心。中国航空工业总公司第605研究所于同年5月23日，向李鹏总理呈送了改水轰五飞机为森林消防飞机的报告。经李鹏总理批准后，同年6月便开始了对水轰五的改装设计。10月进行了该机的地面试滑，同时取得了滑行汲水试验一次性成功。同年间月16日，改装后的水轰五消防飞机成功地进行了首次空中喷水。1988年6月，又将该机转场到东北大兴安岭林区，以黑龙江省宾县二龙山水库为临时起降场，进行现场消防作业，并飞赴大兴安岭原始森林进行了适应性飞行，历时4天，胜利完成了在东北林区的试航任务。迄今，该机飞行情况良好。这一举措，填补了我国水上飞机森林灭火的技术空白。

水轰五消防飞机，采用了单船体机身、翼置四台发动机、上单翼、双垂尾、翼挂浮筒的总体布局其翼展为36米，机长38．9米，机高98米，机翼面积144平方米。正常起飞重量36000公斤，最大起飞重量45000公斤。

在该机的机舱内安装厂水箱、汲水和投水装置，水箱设在飞机重心附近，容积为8．3立方米。该水箱是利用船体机身的结构空间，再加上水密盖构成。在盖板上设有满水信号传感器，便于机上人员随时掌握实际情况。汲水管对林地设在机身的第29－30隔框间，滑行汲水时可伸出机体外面，让流过来的水流对管口产生冲压，进而将水压入水箱。当水箱装满水后，汲水管会自动收入机体内。机上的投水装置由投水门、液压作动筒、操纵钢索和锁组成。为保证万无一失，还备有手摇泵和人工操纵应急收放系统。在水箱下部还设有2个1053×701毫米的投水门。

水轰五水上消防飞机的动力装置为4台涡桨－5甲涡轮螺旋桨发动机。单台额定功率2800当量马力，最大功率可达3150当量马力，驱动一副4叶J19－G10型金属螺旋桨工作。

该消防飞机在6000米高空的最大平飞速度为556．6公里／小时。爬升率为11．3米／秒，实用升限10250米，最大航程4906公里，最大续航时间可达11小时33分，起飞滑水距离482米，着水滑跑距离653米，汲水时间10－15秒，投水时间1－1．5秒，投水飞行高度在30－50米时，此时的飞行速度为190－210公里／小时，汲水滑行速度40－130公里／小时，投水面积200×20平方米，平均降水量为1．5毫米。

对比一些国外的水上消防飞机，我国的水轰五消防飞机，在主要使用性能方面优于日本的US—l两栖消防飞机，在尺寸和起飞重量方面大于加拿大的CL－215和CL－4I5两栖消防飞机。