报警系统遭雷击失灵 高铁技术如此“脆弱”

慧聪消防网讯 “动车追尾”事故已发生，全世界都在关注中国的高铁技术。究竟是什么原因导致了这次事故，目前还只是个谜团。

中国高铁在面对恶劣天气而发生事故已不是这一次。何况雷电的天气并不是什么恶劣天气，难道中国高铁就如此的脆弱，如此的不堪一击？

根据铁道部的资料，在2007年的时候就已经表示，中国自主研发的自动避灾系统，如果是信号出现了失灵或者是异常状况的时候，后车是绝对不会向前强制行驶。但是这一次发生了事故的后车D310，它当时的时速是180公里，说明它当时收到的信号是一切正常。为什么会出现这样的情况。

难道高铁的报警系统在雷击后就失灵？

城市轨道交通车辆报警系统由２台主机、６台从机及若干个吸入式感烟探测器（或感温探测器、感温线等火灾探测器）组成。主机分别安装在两个头车上，从机装于中间车厢。主机与从机之间采用４８５通讯方式进行联络，而从机与各探测器之间采用多线方式进行联络。本系统能作到准确、及时报警，这在目前车辆上电器设备多、分布点多、隐蔽空间杂乱、车辆速度快、火灾事故点多的情况下，能做到及时、早期、准确地区域点位报警，使驾乘人员在第一时间准确查出火灾隐患，并能及时正确处理事故是至关重要的。

对此，中国的安防企业需要好好的反思，如何提高报警系统的技术及质量是现在急需解决的问题。类似“动车追尾”的灾难不能再次发生。