南京长江隧道将建成 配泡沫水喷雾系统

【慧聪消防网】南京长江隧道”工程进度表上25日翻出一个新数字：离建成还有8天！然而笔者从市政府相关部门获悉，隧道五一肯定不通车，具体通车时间未定。

站在长江隧道，抬头看着苍穹般的屋顶，想着头上就是滚滚长江东逝水，雄壮、赞叹之感油然而生。目前，长江隧道内部装修结束，正在实施消防测试，为通车进行最后的调试。25日笔者驱车前往“万里长江第一隧”，只用3分钟就从江心洲钻出头。

很快很惊艳

3分钟就穿过滚滚长江

在宁合高速的出口处，沿着龙华转盘，然后往南拐进，10分钟不到就到了长江隧道入口，远远的“南京长江隧道”六个大字就映入眼帘。只见一溜收费亭已经严阵以待，前方两个洞口如展开的翅膀，雄伟壮观。随后笔者从江北左线隧道驱车，车速80公里/小时，不到3分钟就驶上江心洲了。加上夹江大桥通车时间，河西到江北只需10分钟，长江隧道一头连着蓬勃发展的河西新城，一头连着江北新市区腹地，利用河西的配套带动浦口发展，是南京跨江发展的战略规划之一。

南京长江隧道的孔径14.53米，三倍于地铁盾构的直径，这使得隧道内格外“豁然开朗”，行车层去掉两侧的装饰板和防撞隔离拦，还有12米多，分做三股车道，每股车道有四米宽，到穹窿型的顶部两层半楼高，远高于一般的湖底隧道、穿山隧道。想到隧道头顶着万里长江、滔滔江水，而这里却是别有洞天，十分宽敞，自豪之感油然而生，“我来到长江底了！”

然而如此雄伟的隧道，内部装修洗净铅华，简简单单，只有黑白两种底色：黧黑的沥青路面，烟黑的防火顶，米白色的装饰侧板。它的高科技和功能“隐藏”在新材料的运用和设备上：穹窿顶上每隔几十米安装一组射流风机，直径1.1米多，像是飞机机翼下的巨大涡轮；看似平淡无奇的沥青路面，透水降噪；而铺装层下的另一个“半圆”，是隧道的逃生通道，藏有所有的管线、设备，可以分分秒秒全天监控隧道内部的每一个角落。

四套系统联动

防火、逃生设计国内第一

“要是在长江隧道里开着车，着火了怎么办？”通行的司机小陈有点担心地问。隧道一怕火，二怕水，南京长江隧道顶部水压，相当于指甲盖大小的面积承受冲击电钻的钻击，如何解决渗水难题；而单股隧道长3公里多，一旦发生火灾或事故，又如何紧急施救？

南京长隧公司设备物资部工程师王军介绍，隧道C60级的混凝土管片，强度达到国内管片一流水平，加上管片间遇水膨胀的高分子材料，解决了高水压环境下的渗漏问题，滴水不漏。

而一旦发生火情或烟雾，隧道内每隔百米的探头便及时探知，信息发回中控室，自动喷淋、风机启动、交通灯控、广播告知四套系统同时打开。隧道喷淋设备采用国内领先的“泡沫＋水喷雾”系统，每隔5米的喷淋头自动喷射泡沫灭火，同时喷出水雾降温，防火板可保证管片的传热温度低于250摄氏度，以避免管片受热渗水，而国内多数隧道的温度控制为不高于380℃。同时，功率强大的风机会把烟雾抽出隧道。隧道边每隔80米一个的逃生口也会打开，乘客下车后迅速滑下滑梯，从逃生通道乘救援车辆逃走。险情发生时，广播和无线系统也会通报逃生路径，灯控系统引导车辆进出。

笔者看到，隧道的路面上湿漉漉的，原来这是22日刚刚举行的消防演习。现场一位工作人员告诉笔者，演习时，在隧道里生了一个火盆，并燃烧了烟雾弹，着火点完全笼罩在喷淋设备喷出的水雾中，很快熄灭，而燃烧弹的烟雾，如同童话中的妖魔被吸进“魔瓶”一样，三四分钟就被吸走吸净，因而驾车人不用担心安全问题。

[两个疑问]

哪天能开放？

五一还不行，通车时间未定

“真是开了眼了，还有一个星期隧道就建成了，但是到现在何时通车、收不收费，却没有一个准消息。”打开各大论坛，网友们对隧道的关注非常高，尤其是眼看着隧道口的房子已经上万，隧道通车却望眼欲穿。

“我们现在的时间表都是按照五一建成来实施，但是并没有接到政府任何消息说五一要通车。”隧道公司负责人表示，甚至连啥时通车，他们也不知晓。“你让我说是五月底还是六月底，我都没法说，因为目前还没有确切的消息。”

不过笔者25日从南京市相关部门了解到，并没有隧道五一通车的计划。

而笔者在现场看到，通车的硬件也不具备。目前隧道的装修基本完成，但是工程、消防等很多方面的验收还没结束。在隧道出入口，还有不少工人正在忙着敲碎沥青重新铺设，一位工作人员表示，是因为现在铺的沥青有点不平整，“桥头跳”，所以重新铣刨铺设。而夹江大桥，目前还是铁将军把门，仍然无法通行。另外，连接河西与夹江大桥的隧道连接线，纬七路西延工程目前尚未完工。

这样看来，隧道“五一”铁定不通车。

收不收钱啊？

物价部门仍未批复收费

南京市民要享受到“一穿过江”的便利，还有收费这道“拦路虎”。原有合同中，长江隧道按照BOT（建设－运营－移交）建设，中国铁建承担了80％的投资，享有30年的运营权。但目前大桥免费，隧道若收费，则其通行和分流量必然有限，每天来回三四十元的过桥费不是小数目。

按照程序，过江通道开通前一个星期，必须就其收费事宜进行公示。而25日长江隧道公司表示，目前没有收到任何物价部门的批复，“不管是收费还是不收费”。

在交通专家和市民吁请隧道免费的呼声中，南京有关部门数次在公开场合表示争取隧道不收费。笔者从多个部门了解到，目前政府正在推进年次票方案，并与隧道、二桥、三桥等在就具体事宜谈判。而正是因为年次票尚未敲定，这也使得即将开通的隧道收费问题出现了一波三折。笔者了解到，在原先方案中，隧道先期收费，待到年次票实施后，再进行免费，这也正是为啥夹江大桥以及桥北两岸均设了收费站的原因，而且年后还公开招聘了收费员。不过，现在相关部门可谓是骑虎难下，一方面市民对于免费通行的期望值很高，另一方面，年次票推进并不迅速，这也就导致了隧道收费与否的尴尬。

“长江隧道是交通重大工程，老百姓特别关心。我觉得现在像是一个谜团，何时通车、收不收费这些基本问题，政府应该出面告知市民，而不该让市民在这里瞎猜测，或者开眼。”在江北买房的黄先生说，其实市民希望的是政府信息及时公开，对于要延期通车，大家都是可以接受的。