内蒙被困1814次列车长讲述1400余旅客脱险记

【慧聪消防网】跑了15年的火车，从来没遇到过这么大的雪。3米高的雪墙横在面前，火车一下子“钻”了进去。15节车厢，瞬间有七八节被大雪掩埋了。

5日，笔者专访被大雪围困了30个小时的1814次列车长刘爱军，听他讲述车上1400余名旅客及整趟列车被暴雪围困，并及时得到营救的全过程。

雪墙挡路列车受困山坳

据呼和浩特铁路局包头客运段1814次列车长刘爱军介绍，2日16时29分，1814次列车由哈尔滨火车站正点驶出，3日18时38分在抵达集通线大东沟站至三介海子站之间29公里466米处时，火车整个被雪困在了山坳里。当时列车地处两面临山，地势低洼，铁道线曲线半径较小，加之窗外风急雪大，3米多高的雪墙，整整挡住了列车行进路。

清理线路无奈风骤雪急

情况紧急！刘爱军马上向包头客运段总调度室汇报情况，请求支援。为防止旅客情绪波动，乘务人员用广播向旅客不间断发出信息，及时把情况告知大家。接着，车上50余名乘务人员立即组成清雪小组，大家拿着列车上烧锅炉用的小铁锹，纷纷下车跳进没过膝盖深的雪坑里，为火车铲雪。

但20分钟过后，寒风骤起，狂风卷集着雪粒，将好不容易清理的线路又掩埋起来。无奈之下，又冻又累的乘务人员只能回到车上等待救援。同时，乘务人员统一调集车内所有食品、饮用水，坚决杜绝销售，优先向老弱病残旅客提供保障……

紧急救援列车解体营救

3日22时，由集通铁路集团公司、武警公安人员和当地政府组织了四五百名救援人员赶到了被困现场。按照拟定好的救援方案，对15节车厢实施解体，逐步完成线路抢修。

4日6时18分，列车第一次解体了7节车厢和1020名旅客；9时40分，第二次解体4节车厢和120名旅客；16时46分，最后的几节硬卧车厢也成功被从大雪里“挖”出来。

看着车窗外一个个被冻得几乎变成“雪球”的救援人员，车厢里的旅客都被感动了，强烈要求下车参与到除雪队伍中。然而为了保障旅客安全，救援人员没让一名旅客下车。

手拎肩扛解决燃“煤”之急

刘爱军说，由于1814次列车仍是绿皮车，车内供暖全部靠烧煤。列车在被困期间，出发时带的煤全面告急。商都火车站千方百计进行协调，为列车解决燃“煤”之急，车里工作人员不顾疲劳，硬是踏着积雪，人背肩扛，经过2个多小时的努力，将近3吨燃煤运到了车上。

与此同时，集通公司、当地政府等各部门，也对被困列车提供多方后勤保障。源源不断为列车补充方便面、矿泉水、香肠和肉、菜、米、面等食品，满足列车饮食供应。

30小时后列车终抵包头

据刘爱军介绍，5日3时28分，经过广大武警公安人员、地方政府和铁路部门的协同作战，1814次列车在被大雪围困30小时30分后，终于到达目的地包头火车站。带着感动与谢意他和车内1400名旅客将终身难忘这次雪情经历。目前被困旅客多数已经平安返家。

笔者从呼和浩特铁路局获悉，经过铁路、公安、消防等部门全力抢险，4日17时12分，内蒙古大东沟———三介海子雪害区段全线开通，所有列车全部恢复正常运行。截至5日8时，除1月3日呼和浩特开往乌兰浩特的1818次列车还有5小时到达终点站外，其余12列晚点列车已全部安全到达终点站，5日始发的列车均正点发车。