【慧聪消防网】近日，南京消防部门未雨绸缪，针对地铁车站的消防设备和消防管理制度进行全方位的安全检查，结果显示，南京地铁消防安全有保障。
南京地铁火灾报警系统一流
“南京地铁主体及其附属建筑结构耐火等级均为一级，内拥有世界上最先进的自动控制系统、火灾报警系统。在站厅层，每走几步，抬头即见吊顶上的自动报警器；每隔50米侧身即见红色消火栓箱，消火栓箱旁边有个电话插机，方便消防员与指挥中心联系。”南京消防地铁大队负责人告诉记者。
10月25日，记者跟随地铁消防监督人员来到新街口地铁站日常安全检查。放眼望去，安全通道四通八达，且都有明显的标志。走入站台层，消防栓和报警器随处可见。据介绍，国外不少地铁为单隧道设计，一辆列车着火则殃及临近列车。而南京地铁配备了多重“双保险”。如设有交流、直流两套供电系统，紧急事件发生后该供电系统能为车站提供足够电能，即使在断电情况下，也确保逃生出口和安全出口指示灯一直亮着。地铁站内还专门引入双水源，设置两台消防泵，避免因突然故障导致无水可用的情况发生。
监督人员告诉记者，将这些消防设施串联起来，也就能大致勾勒出火灾发生时的应急处置方案：运行中的地铁突然着火，乘客将火灾位置告诉驾驶员，驾驶员立即向控制中心报警，控制中心向驾驶员下达指令：“列车继续驶向前方车站，前方车站转入紧急疏散模式！”火警信号发出时，自动控制系统将自动开启风机、水泵、紧急照明、气体灭火装置等各种紧急救援设备。火灾一旦引起烟雾，排烟风道迅速将烟雾、有毒气体抽入排除，阻止烟雾、火势蔓延。与此同时，站厅的自动扶梯全部改为上行，检票口闸门自动打开，疏散导流信号灯指引乘客迅速逃离。6分钟内，乘客全部疏散完毕，消防官兵到达并开始灭火。
灭火救援，突进现场100米
目前，全国公安消防系统喊响“打造消防铁军”的口号。处于地铁沿线的安德门中队成立地下工程灭火救援专业队。他们不仅承担着辖区内地铁沿线建筑的灭火救援任务，还要对全市主要地下建筑的道路水源和内部建筑结构情况了如指掌，一旦发生火灾，他们将适时增援。
为此，南京消防制定“深入地下100米，坚持战斗1小时”的训练目标。即一旦地下工程发生火灾，消防官兵要勇于突进火灾现场100米，灭火救援1小时。
平时，消防官兵除了要进行“7个1”的常规训练(即俯卧撑，仰卧起坐，单杠、双杆，杠铃、负重登楼、负重5000米)，还有针对性地制定了新的训练计划，比如滚轮胎、拖水带等。队员穿着厚重的防护服装，将重达100多斤的废旧轮胎，翻转50米。“在这些训练项目中，轮胎和水带的重量都有100多斤，如果地下建筑发生火灾，消防员抢救伤者、输送物质，也就是这样的重量。队员只有在这些训练中轻松自如，才能承担起突发的灭火救援任务。”地铁大队负责人介绍说。
保持镇静，不慌不乱就能逃生
按照制定的地铁火灾预案，一旦发生火灾，6分钟内即疏散所有人群。但消防官兵也不得不承认：这是个理想状态。地铁大队在研究国外典型地铁火灾案例时发现，凡是火场上造成数十、数百人伤亡的恶性事故，多数是因为疏散通道不畅、组织混乱、人员拥挤，被高温毒烟熏死。
因此，南京消防提醒广大市民：“一旦发生火灾，要尽力保持镇静、不慌不乱、听从指挥，依据安全疏散指示标志撤离，按照现场广播要求有序出站，乘客就能迅速安全地疏散出来。”本报记者
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