150名“消防裁判员”护航F1赛场保安全

【慧聪消防网】他们是赛场上最不受关注的一群人——当镜头和花环对准了奔驰在赛道上的车手和车队时，他们只是赛道边上默默无闻的工作人员。

他们也是赛场上至关重要的一群人——一旦赛道上发生事故，他们第一时间到达现场，阻止火灾的发生，挽救车手的生命，为事故收拾残局。

他们就是上海国际赛车场的消防员，当然他们还有另外一个名字——F1“消防裁判员”。

2009年4月16日至19日，世界顶尖车手云集上海，而上海市各区县集结的150名消防官兵也再次赶赴上海国际赛车场，在比赛的3个日夜里，他们的身份从消防队员转变成了F1“消防裁判员”，共同保护着这项顶尖运动的安全，这已经是上海消防部队连续第六年为这项国际性赛事保驾护航。

警惕任何一个可能事故

昨天下午5时许，2009年F1中国赛在上海国际赛车场落下帷幕，当所有的闪光灯和镜头都聚集在各个车队和明星车手身上时，150名消防官兵以赛事消防裁判员的身份仍然坚守在这条“上”字形赛道的每一个角落，警惕着任何一个可能的事故。

在维修区入口处的颁奖台，赛事正在为第一次成为分站赛冠军的德国车手颁奖。三天以来，这片区域是F1最核心的地带，带着无数机密信息的赛车、电子监控、调试设备就在这一排车库之中。而距离颁奖台仅20多米的地方，静静地停放着一辆红色的消防车，隐藏在赛场新闻中心通道和工作人员休息室之后，十多个穿着马甲和橙色消防服的队员缩在消防车内，随时等待着任何命令。

“我已经是第二次保卫F1了。”守在副驾驶位置上的安亭消防中队中队长周杰说，虽然已经两次参与F1赛事活动，两次都是守候在这片最核心的位置，但周杰几乎没看过一场比赛，从早上8点多上岗，到赛事结束，他们的任务就是守在一块不到一百平方米的空地，准备着随时救火。成天跟着消防车出警的周杰说，男人天生对汽车就有好感，到了赛车场听到引擎的轰鸣声，就觉得热血沸腾，但消防任务的重要性决定了他们必须关上车窗倾听对讲机中传来的命令。

小部件打到身上就没命

与周杰一样担负着重任的还有散布在赛道围栏附近的约90名消防官兵，他们则和赛车手一起“担负着生命的风险”。

“平时我们在转播中看到赛车遭遇事故并起火后，场边工作人员第一时间上前进行灭火，这些进行灭火的人员就是消防裁判员。”负责赛场内消防安全工作的消防员李广军说，消防裁判员是一种国际上通行的说法，自从2004年F1正式进驻中国以来，上海消防部队就一直担任着上海站的消防裁判员工作，到今年已经是第六年，在风驰电掣的赛场上工作，自己得冒着生命危险，但同时也承担着挽救事故车手生命的重担。

“赛车在眼前忽的一下就过去了，别说撞到人了，一个小部件打到身上也要没命。”李广军感叹，站在赛道边的裁判点，就好像和车手一起经历了一场生死时速。据了解，上海国际赛车场赛车的平均时速为205公里，在1.175公里的直路尾端，最高时速甚至达到327公里。

镜头一

赛车起火10秒钟内到现场

昨天下午2时，随着重头戏F1正赛的接近，赛场上热情高涨，但消防裁判员们的工作却紧张起来。距离正式比赛开赛还有一个小时，负责围场内消防协调的李广军就开着车，一遍一遍在围场里兜圈子，挨个检查消防裁判员的工作状况。

“我们这些布防在赛道边上的消防裁判员，在任何时间都需要拿着灭火器。”李广军说，一旦有赛车冲入缓冲区，无论车辆是否起火，部署在该赛道段的消防人员将和另外4名负责救援的工作人员必须跑步冲刺到现场。只要赛车尾部的发动机有烟雾，消防人员就会用灭火器对着车尾猛烈喷射。

“车轮和尾部发动机是F1赛车容易起火的部位，如果赛车起火，灭火器要对着火焰根部喷射才有用。”李广军表示，赛车事故都是一刹那的事情，几秒钟的延误就很可能造成车手的丧命。因而在没有特殊情况下，工作人员必须带着10公斤的灭火器，在10秒钟内到达事故现场。

此外，消防队员还需要负责另一项极为重要的工作——破拆。当赛车因为猛烈撞击发生变形时，就需要消防部队的特殊工具对赛车进行切割，将被困的车手救出。据了解，整个上海国际赛车场共有3个破拆工作组，当消防人员将车体切割开后，专业医疗队伍会将受伤的车手在原有姿势下移出驾驶座。所有工作都有规定的程序，不能越权处理事故。“如果你不懂你在做的是什么，那么你将使伤员伤得更重。”一位破拆组的消防队员说。

镜头二

油漏在刹车盘上就会起火

赛车在进站加油时，后备厢燃起熊熊大火，这几乎是每年的F1赛事都可以看到的场面。

“出现火情最有可能的是维修区，车辆加油的时候，一个油点落在轮子附近就有可能引起麻烦。”李广军解释，赛车的刹车虽然使用陶瓷制成，但车辆行驶期间仍然会被摩擦得通红，一个油点就能引起一阵白烟，如果油漏在刹车盘上，就会引发火情。

每次F1赛车进站，车队需要有14名车队工作人员对赛车进行换胎和加油。油管操作员会在短时间内将加油嘴与赛车的油箱注入孔结合，以便能迅速进行加油作业。据了解，加油泵可以每秒钟向油箱内注入14升燃油。

在上赛场的维修站内，部署着15名消防裁判员。他们站在分割赛道和维修站的维修墙边，每人的身边都配备了2瓶干粉和2瓶泡沫灭火器。起火后，车队工作人员将首先用灭火器进行灭火。

“F1赛车的发动机和变速器都在赛车尾部，火焰一般都在后端。”一位在维修站内的消防裁判员表示，赛车起火后，消防人员会尽力将火焰消灭在赛车尾部。

“在维修区灭火，操作规范也很细致，不能把灭火剂喷到座位里。”消防裁判员说，赛车中重要的线路汇集到车手的方向盘上，如果灭火泡沫进入车厢，很有可能会引起车手无法比赛。

现场

F1赛场安全布控

■在5.451公里的“上”字形赛道上，平均分布着57个裁判站和34个紧急处理裁判点，这91个裁判控制站中，每个站点都有一名手持手提灭火器的消防裁判员严阵以待。

■在事故频发的维修站内，同样有15名消防裁判员戒备在维修区的护墙边，每位维修区内的消防人员都配有干粉和泡沫手提灭火器各两瓶。一旦赛车在进站加油的过程中起火，他们将迅速协助车队工作人员进行灭火。

■此外，2辆大型消防车也在赛前进入赛场，其中一辆被安置在维修区内，另一辆则在赛道外待命。赛道中心还另外配备了5辆快速消防车。每辆快速消防车上都设立一个消防工作小组，由参与赛道消防的消防队员直接担任，一旦分布在赛场上的消防裁判员无法控制火势，快速消防车将迅速赶到现场进行支援。

背景

工作人员命丧赛道

自从1994年巴西车手塞纳殒命伊莫拉后，国际汽联对车手安全更为重视，如今的赛车更是配备了旨在保护车手安全的汉斯系统。而在车手生命安全得以保证的同时，工作人员命丧赛道的消息却屡见不鲜。

2000年意大利蒙扎大奖赛上，比赛伊始就发生了六车相撞的场面，参与其中的六位F1车手安然无恙。而现场的消防裁判员金斯林贝尔蒂被其中一辆失控赛车脱离出来的车轮击中头部。受伤的消防队员立即被直升机送往医院，但最终医治无效身亡。

仅仅一年过去，悲剧在澳大利亚站再度上演。车手小舒马赫同维伦纽夫的赛车相撞，两人虽然无恙，但两车相撞后产生的碎片，正好击中了一位赛道巡视员的头部，没等被送进医院他便宣告死亡。同时还有11人受伤被送进了医院。