青藏铁路：原始创新攻克世界三大难题

青藏铁路建设通过自主创新攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。

早在20世纪60年代，我国就组织科技力量，展开冻土科研攻关。经过40余年的试验和研究，积累了大量观测数据，取得了许多宝贵成果。

在关键的多年冻土工程技术方面，我们制订了高原多年冻土地区铁路勘察、设计和施工的国家技术标准，创新了成套冻土工程措施和施工工艺，确立了主动降温、冷却地基、保护冻土的设计思想并确定了关键参数；揭示了工程措施机理，创新了冻土路基结构和施工技术；创新了多年冻土区桥梁和隧道的独特结构和施工技术。

在高原卫生保障技术方面，青藏铁路创建了大群体、高海拔、长时间作业条件下的三级医疗保障救治体系，实现了高原病零死亡的“奇迹”；创建了施工现场鼠疫防控体系，实现了鼠疫源地人与人之间鼠疫的零传播。

在公众最为关注的环境保护与恢复技术方面，青藏铁路在国内首次系统开展了铁路沿线野生动物迁徙习性研究，修建了100多公里的动物通道；创新了我国在高海拔地区的植被恢复研究和工程实践。青藏铁路建设过程中，应用了大量的科技成果和技术创新。

从2006年7月1日建成通车，青藏铁路已经安全运营两年半。观测表明：冻土环境得到保护，冻土路基变形逐步趋于稳定，桥梁和隧道都处于稳定状态。截至2008年11月，共运送旅客682万人、货物513万吨，有力地拉动了青藏两省区经济社会又好又快发展。