运煤货轮人员中毒湛江消防3小时营救

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5月30日晚上20时许，湛江市发电厂码头一大型运煤货轮发生一起人员中毒被困事故，4名男子在船舱下20几米的舱底里施工时，由于舱底缺氧，同时施工的油漆挥发着有毒的气体，致使人员发生中毒现象，其中2名工作人员在神智清醒的情况下自救逃生，另外2名昏迷在井下。湛江消防支队赤坎中队曾爱军指导员带领2名战斗员冒着生命危险到井下营救，历经重重困难，成功救出2名被困者，其中一名救出后，经医生抢救无效死亡，另外一名被困者现正在医院接受治疗，据了解病情稳定。

晚上22时30分，赤坎消防大队接到报警后，张志清大队长立即带领12名消防官兵，出动一辆抢险救援车和一辆水罐消防车赶赴现场。22时50分消防官兵赶到现场。

经过现场询问工作人员，初步了解到：当晚20时左右，有4名施工人员在船舱下第5层，约25米深的舱底施工刷油漆，工人随身携带的氧气用完后没有及时发现，由于舱底缺氧，同时大量的油漆挥发出有毒气体，工人们感觉到呼吸困难，21时20分许，其中2名在神智较为清醒的状态下，逃离了现场，但另有2人却昏倒在舱底。21时30分许，湛江发电厂专职消防队及时赶到现场实施营救，由于缺乏一定的救援装备和救援技术，营救行动失败，而后才向119消防指挥中心求救……

由于船底水舱的井口狭窄，只能一个人通过，井底情况不明，并且挥发出来的油漆蒸气具有比较大的毒性，给救援工作增加了很大的难度，如不及时救援，被困人员随时都有生命危险。现场几十名群众都把目光投向消防官兵身上。曾爱军指导员来不及多考虑，主动向张志清大队长请缨，带好安全导向绳和战斗班长萧毅强下舱，进行救援，但在现场参与救援的官兵们谁都知道下井救人的危险性。同时，张志清大队长要求对舱底进行供氧。

23时10分，救援人员开始往船底出发，由于井口狭小，加之身上背着沉重的空气呼吸器，每下一步都十分艰难。23时25分，救援人员下到水舱底部后，救援人员发现其中一名还有意识，还有微弱的呼吸，处于半昏迷状态；另外一名工人生命特征微弱，曾指导迅速将医用呼吸器戴在他头部，让其呼吸，以延续他们的生命。但是，要救出他们并不容易，经过现场侦查发现，那名中毒比较严重的员工离出口较近，如果不先救出，后面的那一名根本无法施救。于是，曾爱军指导员和三班长萧毅强立即下到最底层实施营救，但是，由于最底层的高度有限，而且横竖交错的钢板把整个舱底分成若干个“小铁盒”，每个“小铁盒”之间开有一个只能一人通过的小圆孔，背着空气呼吸器根本无法进入。但是，时间就是生命，曾爱军指导员立即卸下空气呼吸器，深呼吸一口空气后迅速爬向第一名被困者，用力一点点往外拉，然后转身拿面罩吸一下空气，如此反复，终于在23时55分把第一名被困者从小圆孔中拉出来，其后，迅速用绳索和消防腰带绑在他的身上，并拉绳子示意水舱上的战友往上拉……

24时05分，第一名被困人员被成功救出。由于船舱里温度高，空气少，此时的曾指导身上汗水浸透了衣服，他感觉到呼吸也越来越困难，但却没有使他停止救援。当时第2名半昏迷的工人神智越来越差，已无法说话，加上船低机器的噪音极大，曾指导对其进行喊话，可他却没有什么反应，于是用施工用的大铁棰敲打船身，防止被困者睡着。此时昏迷者还有一点求生的欲望，但却已经虚脱，没一点力气了。虽然已经向水舱进行了供氧，但由于大量油漆散发出来的大量刺激性有毒气体，使工人半昏半醒，加上底舱的井口较小，由于该工人个头较大，水舱的井口较小，这给救援增加了很大的难度。

第二名被困者头顶刚好有一个采光口，大小跟出口一样大，但上面焊有3根拇指粗的钢筋，而且焊接非常牢固。此时，曾爱军指导员分析出了3种救援方案：一是采取之前救第一名被困者的方法将第二名救出，但是由于被困者离出口比较远，而且意识不清，不能主动配合救援人员，考虑到救援人员的自身安全，所以取消使用此方法。二是利用金属切割机对3根钢筋进行切割，但是考虑到油漆蒸汽和供进的纯氧都容易爆炸，虽说可以在切割的同时利用水进行冷却，但是不能保证不会产生一点点火花，所以此方案也被取消。三是用液压剪断扩张器对钢筋进行剪切，但是由于剪断扩张器力度不够，无法见剪断，只能拿铁锯对钢筋进行切割，同时用水进行冷却，防止产生火花。因为考虑到之前两种方法遇到困难，且危险性较大，所有只能采取第三个方案，拿铁锯锯片对钢筋进行切割，但是这时舱底并没有铁锯和其他破拆器材。

24时20分，考虑到曾指导员的空气呼吸器已经不能再用多久，张志清大队长命令1名战斗班长佩带好呼吸器，下井配合协助他们救援，并了解舱底情况。曾指导用手向战斗班长黄欢业示意拿铁锯，将舱底较小的井口旁的3颗钢筋锯断。黄欢业爬上船舱后迅速向张大队长报告舱底情况，并要求要利用铁锯对采光口的3颗钢筋进行切割。但这时，张大队长考虑到由于舱底放置有大量的油漆，并散发着油漆易爆的气体，况且加上向舱底输送的是纯氧气，担心在切割过程中冒出火花引起爆炸，后果不堪设想。张大队长果断的提出，拿湿毛巾和水对切割点和被切割物进行冷却，防止产生火花引起爆炸。

24时21分，黄欢业身上拿了几把铁锯和若干的锯片以及毛巾和水，再一次进入舱底……时间一分一秒的过去了，但曾指导心中只有一个念头，一定要把人救出去。所以救援行动一直没有停下来，继续用铁锯进行锯割。凌晨24时45分左右，3名救援人员成功将3根钢筋锯断，将被困者从舱底拉到底层夹板上，并将腰带绑在被困者身上，将其拖上船面。

24时50分，经过张志清大队长的正确指挥和中队官兵勇敢顽强的救援，第2名遇险工人被成功救出，由于他佩戴了医用呼吸器，赢得了最宝贵的抢救时间。经过120医护人员的紧急抢救，伤者终于得救，但曾爱军指导员由于体力过度消耗，加上吸入少量有毒气体，他出现了头晕、恶心、虚脱的现象，但经过一段时间的休息后，并无大碍。