浏阳河隧道双孔互通特制材料包裹隧道

湘江大道浏阳河隧道是湖南省首条过江隧道，也是湘江大道南北畅通的关键性工程。今日，长沙市代建指挥部副指挥长黄伟透露，为确保安全，该隧道将专设5条互通联络通道满足车辆、行人疏散，并有机械排烟系统进行隧道通风、防火等。

按计划，该隧道将于下月初动工，2009年5月竣工通车。

特制材料包裹隧道

湘江大道浏阳河隧道将按二级防水标准全封闭防水设计，严防渗透和塌陷。指挥部设计负责人介绍，除隧道出口设防烟门防止洪水倒灌外，隧道共分三层，在两层钢筋混凝土之间设置3毫米厚的由特制全封闭防水板构成的防水材料层，犹如给隧道穿上了一件“保险内衣”。“其中靠近隧道的那层钢筋混凝土为60公分厚，主要保证安全。即使载重30吨的大货车以120码的速度撞到这一层上，也决不会裂开。”负责人说。

5通道实现双孔互通

黄伟介绍，隧道里设有4条疏散通道，每条宽1．5米。隧道还专设5条断面宽8米的横向联络通道，每隔300米一个，以实现双孔隧道互通，以满足紧急时疏散需要。

此外，隧道设有专门的通风和机械排烟系统，使得隧道空气不间断换气频率不低于5次/小时。他介绍，在隧道发生火灾时，将由隧道中央控制室按照预定程序发出指令，运行6台风机，控制烟气流动，保证位于火灾点前方的车辆迅速疏散。

隧道内的通讯信号，监控图像将同步跟进，以监控隧道内动向。指挥部正在完善相关突发事件的预案，以及时解决突发问题，确保安全。

下月初南北同步动工

目前，指挥部正在协调施工前的准备工作，各种施工设备及材料正陆续进场。按照计划，今年12月初将开始隧道工作井的施工。隧道总建设工期为18个月，计划于2009年5月竣工。竣工后，长沙将把湘江大道延伸至三汊矶大桥，使该路成为继芙蓉路、火星路之后又一条南北大通道。

“考虑到湘江枯水期和洪水期的水面相差约有10米，给隧道施工增压很大，所以我们将把施工时间重点放在枯水季节。”黄伟介绍，考虑到该工程的难度大和风险性高的特点，工程将以安全和效率为重。