湘江大道浏阳河隧道是湖南省首条过江隧道,也是湘江大道南北畅通的关键性工程。今日,长沙市代建指挥部副指挥长黄伟透露,为确保安全,该隧道将专设5条互通联络通道满足车辆、行人疏散,并有机械排烟系统进行隧道通风、防火等。
按计划,该隧道将于下月初动工,2009年5月竣工通车。
特制材料包裹隧道
湘江大道浏阳河隧道将按二级防水标准全封闭防水设计,严防渗透和塌陷。指挥部设计负责人介绍,除隧道出口设防烟门防止洪水倒灌外,隧道共分三层,在两层钢筋混凝土之间设置3毫米厚的由特制全封闭防水板构成的防水材料层,犹如给隧道穿上了一件“保险内衣”。“其中靠近隧道的那层钢筋混凝土为60公分厚,主要保证安全。即使载重30吨的大货车以120码的速度撞到这一层上,也决不会裂开。”负责人说。
5通道实现双孔互通
黄伟介绍,隧道里设有4条疏散通道,每条宽1.5米。隧道还专设5条断面宽8米的横向联络通道,每隔300米一个,以实现双孔隧道互通,以满足紧急时疏散需要。
此外,隧道设有专门的通风和机械排烟系统,使得隧道空气不间断换气频率不低于5次/小时。他介绍,在隧道发生火灾时,将由隧道中央控制室按照预定程序发出指令,运行6台风机,控制烟气流动,保证位于火灾点前方的车辆迅速疏散。
隧道内的通讯信号,监控图像将同步跟进,以监控隧道内动向。指挥部正在完善相关突发事件的预案,以及时解决突发问题,确保安全。
下月初南北同步动工
目前,指挥部正在协调施工前的准备工作,各种施工设备及材料正陆续进场。按照计划,今年12月初将开始隧道工作井的施工。隧道总建设工期为18个月,计划于2009年5月竣工。竣工后,长沙将把湘江大道延伸至三汊矶大桥,使该路成为继芙蓉路、火星路之后又一条南北大通道。
“考虑到湘江枯水期和洪水期的水面相差约有10米,给隧道施工增压很大,所以我们将把施工时间重点放在枯水季节。”黄伟介绍,考虑到该工程的难度大和风险性高的特点,工程将以安全和效率为重。
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