11位专家会诊厦门市海底隧道消防系统

近日，由公安部消防局标准规范处处长马恒、上海消防总队防火部副部长曾杰、公安部天津消防研究所研究员倪照鹏等组成的专家组来到厦门，为国内第一条海底隧道——厦门东通道（翔安隧道）消防系统扩大初步设计进行“会诊”。这是隧道开建以来最大规模的一次消防系统设计专家审查，共有11名分别来自消防、交通隧道、电力等行业的专家参加此次审查。

在审查会上，专家们与消防、路桥、交通等部门以及设计单位人员共100多人齐聚一堂。设计人员分别做了东通道火灾报警与消防系统、通风系统设计、防灾技术研究、电缆通道消防设计等专题汇报。

据介绍，隧道火灾大多由于车辆自身机械故障、交通事故、车辆所载货物着火、隧道内电器着火等原因引起的，它具有时间地点不可预测、人员疏散和扑救困难、危害大、社会影响大等特点。因此，隧道火灾主要靠的是预防与自救，消防与火灾报警系统是保证隧道正常营运不可缺少的系统。在报警系统方面，设计人员在对热敏合金线缆、光纤感温、光纤光栅和双波长火焰探测器等四种火灾报警系统进行全方位比较后，初步决定采用热敏合金线缆和光纤光栅感温报警系统；在消防系统方面，设计人员对国内外类似隧道消防设施进行了调查，确定采取灭火器、消防栓、泡沫喷雾系统等三重设施进行灭火；在防灾救援方面，设计人员对通风控制、横通道控制、交通控制、消防控制等都进行了相应的测试和设置，确保火灾发生后能够使人员安全快捷地疏散。

在听取汇报的过程中，专家们对隧道的通风设计、排烟散热、防灾救援等提出了疑问，例如，发生火灾时，隧道能承受的高温极限是多少；火灾产生的浓烟如何有效排出；风速对灭火系统正常运行是否有影响；若泡沫水喷淋系统没有起到作用，是否有辅助灭火措施；等等。

与会人员就隧道排烟散热、电缆通道设置、消防设施等方面展开了激烈的探讨。专家们纷纷提出了各自的看法和意见，有的认为电缆通道的消防措施要进一步完善，增加阻燃材料；有的建议将电缆通道与主隧道完全分隔；还有的要求设计人员在进行实验时，要考虑多种不同情况的火灾场景，进而对产生的热量、烟量进行计算，并研究如何有效排烟散热。

经过进一步深入讨论后，专家组对隧道消防系统初步设计形成审查意见。专家们认为，目前的消防系统设计总体较好，采取了国内现有的相对成熟的技术，对防火、报警、灭火、人员疏散等方面的考虑较为全面。但是，由于项目的大型化、复杂化，在通风设计、灭火设施、建筑机构耐火要求、消防救援等问题上还需要进一步考虑、分析、完善。

设计人员表示，将充分考虑专家提出的意见，进一步完善系统设计方案，确保隧道消防安全。据了解，截止到目前为止，翔安隧道已掘进2000多米，完工三分之一。隧道全长8695米，工程总投资37.97亿元，预计将于2008年完成土建工程，2009年底通车。