“6.7”火灾给船舶拆卸安全敲响警钟

07年芜湖市长江干线首起船舶大火———“6.7”桂花桥迎江船厂码头宁武机179号货船大面积失火事故引起了广泛关注。6月18日下午，水上公安、消防部门对该起火灾事故下达责任认定书，经初步调查，该船船主付某对电焊工违反操作程序作业没有及时制止，两人分别承担相应责任，被处以行政处罚。令人吃惊的是，在过去的两年时间内，在“6.7”火灾事故的同一现场，竟然发生过三次较大的火情。夏季高温来临，6月18日水上警方联合消防部门发布通告：从6月19日开始，芜湖市长江干线所有从事船舶拆卸的，船主必须向公安和消防部门逐项申报，经批准后方可作业，一旦违反规定将立即责令停业。

6月18日下午，水上公安分局在芜湖市“6.7”船舶大火现场会上，通报了火灾的具体情况。据该局消防科有关负责人介绍，6月7日下午4点50分左右，消防部门接报警称滨江路桂花桥迎江船厂码头某船舶发生火情，消防、公安立即赶赴现场，经一个半小时的扑救，大火才被扑灭。经调查，确定失火船为宁武机179号货船，该船为报废船，长50米，宽10米，船体为钢结构，停放该处本等待拆卸，失火原因系该船主付某未对电焊工王某违反操作流程作业进行及时制止，导致拆卸过程中的火花点燃船体下的油箱引发大火，机舱上方乘员室所有物品被烧毁，直接损失近万元，间接损失数万元，所幸无人员伤亡。付某告诉调查组，早在两个月前，他和四五名船主共同出资近40万元买下了宁武机179号，准备拆卸变卖，付某也承认没有拆卸资质。

据水上公安分局有关负责人介绍，从2005年至今，在芜湖市水上范围内，船舶失火已经发生了20多起，仅船舶拆卸引发的火灾事故就多达10余起。就在“6.7”大火发生的同一现场，曾经就发生过大小三起船舶火灾事故，教训可谓惨痛。调查发现，船舶拆卸违反流程、拆卸工缺乏安全消防知识、没有严格履行拆卸审批程序，是火情发生的直接原因。

夏季来临，长江干线船舶拆卸工作也将进入兴旺期，防火形势不容乐观。水上公安分局联合消防部门于昨天正式发出通告，从6月19日起，凡是涉及到船舶拆卸作业的，必须向公安和消防部门书面报告予以备案，动火、动电作业必须逐项请示，一旦违反此规定，主管部门将直接责令船主停业。同时，执法部门将随时临场监督，有问题限期整改。