高速公路事故消防救援难 不单难在高温

飞车逆行赴火场，如“生死时速”

南方日报23日报道了消防官兵冒百度高温扑灭京珠北隧道的消息，其实高速公路消防的难度何止高温？

救援难

部分司机先报交警而非火警

据韶关支队调查，高速公路车辆火灾扑救和抢险救援主要受制于几个方面的因素。

一是车辆发生火灾往往不易被及时发现。载货汽车货物厢在后，载客汽车货物在车顶或在乘员座位下两侧，一般情况下，发生火灾不易被及时发现，发现时火往往已经烧大。

二是火灾燃烧速度快。特别是油箱、电路燃烧后，燃烧速度较快。高速公路行车快，发生火灾时借氧充足，风助火威，烧得更快。往往是消防队到场扑救时，汽车已处于完全燃烧状态。

三是接处警难度大。外地驾乘人员对发生火灾地点不熟，不能准确描述具体的地点和方位。起火后部分司机不是拨打119，而是报路政或交警，极易造成接处警时间延误，浪费了宝贵的救援时间。

四是出警行车不便。路程远，出警过程中危险性较大。消防站距事发地点少则数公里，多则数十公里。一旦起火，高速公路交通便堵塞。消防车顺道赶去难接近火场，不得不逆行，如此一来出警过程中往往是险象环生。

处置难

消防队员当火警又当医生

首先，超载“化工车”火灾危害大。出事的以化工类、杂货类运输车辆最多，不少是装载易燃易爆化学危险物品的大货车。这些车超重、超载又多，一旦发生事故，往往引起火灾，导致大量有毒物质外泄，造成更大的人员伤亡并严重污染生态环境，引发次生灾害。

据统计，2004年，乳源中队处置的37起高速公路火灾事故中，有7起就是易燃易爆化学危险物品火灾。

其次，找水难。发生火灾后必须边卸货边灭火，一旦停水，很容易复燃。

高速公路火场偏僻，除消防车自带水外，隧道内消火栓是唯一水源。

以乳源中队为例，辖区内高速公路平均约8公里才有一个水源。

三是现场遇险人营救困难、现场护理难度大。高速公路车祸，车辆变形严重，司机夹在车内，抢救困难。实施急救需要专业医疗器械和设备，对重伤员的现场护理也必须具备专业医疗知识。目前消防部队对重伤员的现场急救还有着较大困难。

有时车辆夜间坠入山谷，现场照明困难、搜救人员少、通信联络不畅通等。2004年某日凌晨1时20分许，京珠高速公路粤北段南行83千米处，一辆大客车与一辆大货车相撞掉落桥下引发火灾，消防人员只好身系安全绳“空降”到50米的桥下救人。

提示

省消防总队有关负责人告诉记者，司机如出事，必须在第一时间报警，讲清事发的路段、周围特征、燃烧物等。如果在隧道发生火灾，初起时要立即用随车灭火器扑救，隧道里一般都有灭火器。在有关救援人员未到场之前，要设置警戒标志，并在火场扩大前及时撤离。