AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机 国之重器应时而生

慧聪消防网讯2017中国消防安全产业大会(CFIC2017)消防品牌荣耀直击

“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”

2000多年前庄子的畅想今天成为现实。12月24日上午9时39分许，蓝白涂装的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600从珠海金湾机场启动，滑行，一飞冲天。

十年磨砺，运20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。

颠覆一般人对飞机印象，AG600既能在地面起降，又能在水面起降，能乘风直上蓝天，也能破浪搏击大海。

总的来说，AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机作为世界上最大的水陆两栖飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，中国大飞机三剑客都是国之重器。“AG600飞机成功下线，是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总装下线后，在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。”中航工业副总经理耿汝光说。

多面手

AG600具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。根据需要加改装后，可满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。

我国森林面积广阔，且这些地域人烟稀少，近两年自然原因导致的森林火灾等自然灾害频发；我国拥有漫长的海岸线，尤其是南海海域南沙群岛诸多岛礁距离海岸遥远。因此我们需要具备强大自然灾害预警、处置和远海水上救援能力的大飞机。

相比直升机，它的起降条件更低，不容易受恶劣天气的影响，因此更容易胜任任务。AG600在20秒内可一次汲水12吨。可对火灾进行“水轰炸”。AG600在降落和滑行的过程中，就能够把12吨水汲满，无需停顿，随后直接赶赴火区投水灭火。相比消防直升机，水陆两栖飞机航程远、速度快、载重量大。可以以更快的速度赶到更远的火场，并能持续进行取水—灭火—再取水的作业，效率远高于直升机。

AG600一次最多可以救护50名落水遇险人员，在此之前性能最好的水上飞机是日本的US-2，AG600比它能多载近一倍的人员。

AG600的最大巡航速度500公里/小时，速度是船只的10倍以上，1500公里距离，来回只要6个小时，大大节省了伤病员运送时间。

AG600可以在海洋资源开发、海上公共服务等多个领域发挥关键性作用，可在岛礁间穿行，执行海洋监测、海关缉私、航空运输等任务。

而且，AG600颇具改装潜力。

抢险卓异

在南海的海上救援任务方面，黄领才总师提到，海上遇险事件发生后的黄金救援时间在2-7小时，海水温度低于10°，一般人30分钟就失去知觉，水温10-15°条件下，人维持意识清醒的时间在1-2小时，加之海浪和海洋生物的影响侵袭，遇险人员必须得到尽快救援，才能提高生还的可能。

我国在近海海域，300千米的范围内主要依靠直升机和船舶进行应急救援，超过这个范围，直升机的航程和装载都受到很大限制，而船舶的航速又较慢，AG600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小时，可抗2米海浪，适应3-4级海况，适应75-80%的南海自然海况。

覆盖南海

它的最大航时12小时，最大航程4500公里。从三亚到南海的最南端曾母暗沙，以前用船要一周的时间，现在有了AG600飞机，4个小时我们就能到达最南端事发现场，并且盘旋数小时。可驰援南海维权。可以适应永暑礁机场、渚碧礁机场、美济礁机场。总装下线现场的大幅标语说言——“国之重器，应时而生!”

AG600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小时，可抗2米海浪，适应3-4级海况，适应75-80%的南海自然海况，因此在出现险情之后，AG600一般在1-2小时内就可飞抵现场，特别远的，譬如，从海南三亚机场赶赴南海最南端的曾母暗沙，只需不到4小时，其续航能力更能保证它飞抵中国最南端的曾母暗沙并盘旋作业两小时。在事发水域降落救起人员之后，可迅速回返，直接飞抵大陆，将遇险人员转向后方医院救治，这正是AG600两栖飞机的独特本领。

水上飞机是潜艇的克星，就是因为水上飞机在海面上的低空性能好。俄罗斯战略与技术分析中心专家卡申指出，这些飞机连同中国在南沙建造的人工岛，能大大改变南海的力量对比。AG600却能在数小时内把12吨多的货物或几十人从中国人在该地区控制的小岛上运到任何岛礁或浅滩上，当然也可从那里运回病人和伤员。