消防评论：对靖江火灾客观评析

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一、信息不透明必有隐情。

对于朱军军火场牺牲一事，“通稿”当中语焉不详，似有不便言说的隐情，原因竟然是通过出口转内销的方式获得，让人感慨不已。公开原委，有助于让更多的消防员从惨痛的教训当中学习经验，避免今后类似事故的发生，这才是善莫大焉的事情，即使存在操作失误也应客观面对。

二、火场紧急避险搞的很好，但还是还是犯了紧急避险方面的错误。

火场指挥员根据现场险情，果断下达撤退命令，带领大家紧急避险，避免的更大的牺牲，这是值得肯定和褒奖的。现场有一个问题，朱军军没有执行指挥员的撤退命令，擅自逆行发动车辆，初衷的好的，本想把消防车开出来，但是却让自己深陷火海。火场违反了《作战训练安全要则》第19条关于紧急撤离的有关规定：“在火灾扑救中要明确紧急撤离的信号和联络方式，发现险情，应立即撤离。

（一）指挥员和安全员必须密切观察火场情况，发现险情及时发出撤离信号。（二）特别紧急情况下，可以放弃车辆和器材快速撤离。

（三）处置危险性较大的灾害事故，必须预先确定疏散信号、传递方式、撤离的方向和路线，清除紧急撤离线路上的障碍，设置利于快速撤离的各种设施，确定防爆掩蔽体，一旦接到撤退命令，一律徒手撤离。

（四）发出紧急撤离信号后，中队指挥员要立即在安全区域清点人员，并向指挥部报告，研究新的对策措施。

这里我们必须要吸取一个教训，火场不管是指挥员还是安全员的紧急撤退命令，必须得到严格执行，做到令行禁止，任何人不管在任何情况下，均应放下手中的一切作业和装备来无条件的执行。

事情的发生，明显暴露了我们在日常训练执勤当中的不足。

一是缺乏紧急撤离训练，这类训练不是考核科目和重点科目，日常训练也不可能收到重视；

二是对火场撤离尤其是石油化工火场来说，必须要有事先的撤离训练与约定，才有可能获得现场更好的一致行动。这是我们要从中吸取的深刻事故教训之一。

三、朱军军逆行跑向车头，说明该中队在现场可能犯了停车错误。

火场违反了《作战训练安全要则》第19条关于车辆停靠的有关规定：“车辆到达现场时，应当根据现场情况选择适当的停车位置。

（一）严禁在松软或者路基薄弱的地带停靠。

（二）必须与起火建筑物保持安全距离。

（三）举高消防车必须停靠在空中无障碍物、地面平坦坚实的地段。

（四）扑救高危场所火灾时，车辆应当停在便于展开、便于转移的位置，车头应朝撤离方向。

现场停车时，车头可能不是朝向撤离的方向，如果当时车头朝向撤离方向，朱军军是很有可能安全地把车开出来的，至少车尾遇火要比迎头遇火更幸运一些。

朱军军是有经验的，有经验的人才敢那样做，他的勇敢行动是令人敬佩的，只是他对危险来临时间预判不足。他心理应该完全清楚他的行为存在冒险，发动车辆、起步、转弯，几乎没有来得及转弯掉头更没有时间加速，流淌的油火已经到了。这里不知道朱军军是不是驾驶员，

但可以肯定的是驾驶员不规范、不正确的停车方向害了朱军军。

关于扑救石油化工火场停车方向问题，是我们强调了几十年的基本经验性常识，这点基本常识都不懂是说不过去的，指挥员和驾驶员是要负责人的；车头朝外的规定，也是便于登车快速撤退，但是如果车头朝向了火场或里侧，我们绝不鼓励也绝不允许再把车开出来。由于不了解火场布局，仅凭有限的资料未必评估正确，所以这里可以存疑待验。

四、石油库设计规范、成品油库建设标准对灭火考虑不够。

如果消防队到场存在停车问题，也往往不是消防队的错误，主要是石油库、成品油库区间道路设计问题。

石油库罐区间的道路一级为不小于7米，其他级别不小于6米；

成品油库罐区间道路一级为不小于6米，其他级别不小于4米。

这个标准可能还是依据2000年以前消防主站车辆的长、宽尺寸规定的，过去的老式泵浦、水罐消防车的长、宽尺寸较小，而当前的主站消防车宽度至少2.5米（有的将近3米），长度一般都超过10米，现行罐区间道路宽度是不能满足这样长宽尺寸现行消防车辆措车、掉头需要的。

现在消防队到达石油库火场后，调转车头与否已经不是消防队和消防战训规定所能决定的了，在开阔的场地是可以实现的，当前很多油库区间道路狭窄，水泥路边就是松软的泥土地，无法辅助通行，往往连措车都做不到，调转车头更不可能。先进去的车辆被两侧其他车辆一堵连加水、轮换都出不来；

一旦火场突发变故，消防车就是要注定扔到里面。

小型油库这样，如单罐10万、15万、20万立方米的大型油库都是这样。

同时，还有一个问题，根据油库的总容量决定道路的宽窄也不够合理，因为消防车的尺寸不会随着油量的多少而改变，这样的规定也毫无意义。

我们一直喊着防消结合，实际上往往不结合，油库防火设计规范主要讲究节约用地、防火间距、灭火系统设计等方面问题，对灭火扑救的安全问题并不关注。因此，灭火的问题也不单单是灭火本身的问题，防火设计问题一定要追究和改善。从灭火角度考虑，灭火岗位人员均不会同意油库防火设计对于消防车道的设计，更希望油罐组或大容量油罐要扩大间距，其车道拓宽数倍，甚至其罐堤以外周边均为开阔场地才好，可以随意调整、进出消防车辆，总之为消防车的车头朝外或朝向便于撤离的方向尽可能提供便利。

麻博士说的关于消防员不懂业务理论的问题，现已消防体制对消防员业务理论和实践经验的积累都是很大的制约因素，消防员在火场造成伤亡的案例，往往不是因为理论不足，而是违反基本常识而造成的，消防指挥员潜心研究业务的不多，更不能为广大官兵普及理论与经验。

消防队的业务理论学习，往往就是抄笔记，因为上级检查就以此衡量消防队业务理论学习情况，消防队也只能抄抄笔记了。