艺光消防|轨道交通成为新趋势，艺光为城市发展保驾护航

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随着轨道交通设施在我国大城市大规模建设, 高铁、地铁已成为城市重要的交通枢纽，但不可小觑的是轨道交通也存在了诸多火灾隐患，例如地下区间比较长、出口有限、大大增加了乘客疏散难度。过去的传统输送指示系统，难以满足突发火灾状况下的人员疏散的需求，而智能疏散系统具有及时反应、快速输送的功能，可确保每位人员都能及时疏散，避免造成人员伤亡和财产损失。

艺光消防自2001年成立以来，一直秉承“以客户为中心”的服务理念，通过持续不断的研发创新为客户提供高品质的服务，确保项目从设计、生产、安装到调试维护的成功实施。凭借强大的研发生产能力以及服务优势，艺光产品深受客户欢迎和认同，运营中心已覆盖全国大部分省市，产品广泛应用于机场、轨道、交通、隧道、客运枢纽、医院、商场、学校、体育场馆、展览馆、星级酒店、高端写字楼、大型城市商业综合体等场所，赢得广大客户的赞誉。

艺光消防在轨道交通、客运枢纽、管廊隧道中也有不少优秀的案例。

1. 广州地铁21号线二期棠东地铁站项目

广州地铁21号线线路全长61.6千米，其中地上段为14.7千米，穿山隧道6.8千米，地下段为40.1千米；共设置21座车站，其中地下站17座、高架站4座。

2. 徐宿淮盐铁路项目

徐盐高速铁路，简称徐盐高铁，又名徐盐客运专线，是一条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路。

3. 贵州省毕节市高铁站项目

截至2019年10月，毕节站建筑面积为19547.06平方米，最高可同时容纳1500人候车，战场规模为8台12线。

4. 广西省南宁市轨道交通5号线项目

南宁市轨道交通5号线主线南起那洪，北至金桥客运站，线路全长20.2km、均为地下站，设车站17座，其中换乘站7座，工程设那洪综合基地一座1处，新建旱塘、金桥110/35kV主变电所各1座。

5. 北京至雄安新区城际铁路项目

京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长924公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。

疏散难点：

铁路车站人口密度大，各种通道入口复杂，人员疏散时间会长。地铁隧道空间有限，轨道交通相对比较封闭，疏散条件差，一旦发生火灾，燃烧时产生的烟气、有毒物质得不到及时扩散，会对乘客中的生命安全构成严重威胁。当发生火灾后，列车无法正常启动，救援人员难以快速达到火灾现场，其次，地铁隧道条件有限，各种救火设备运输难度比较大。

系统工作原理：

艺光消防提供的智能应急疏散系统为以上五个工程案例，提供了更准确和清晰的安全疏散指引。在通讯接口的支持下能随时查看各区域的状态信息和报警信息，并且具备了完整的疏散路线数据库，当发生火灾时，系统能够快速有效的指示出最安全的疏散路线，控制不同种类的灯具发出频闪、开灯、灭灯、改变指示方向，指引人员沿预案逃生路线逃生。

艺光品牌消防应急照明和疏散指示系统在轨道交通案例中采用集中电源为照明系统供电，在轨道交通楼层配电间合理设置集中电源，既能为防火区域的配电装置提供电力，也可以为轨道交通上下层装置提供电力。对于整个工程案例而言，采用了艺光集中电源集中控制型智能疏散系统应急灯，由于本身不带电源，比较灵活，能满足各种负载要求，同时艺光的应急照明系列产品加厚耐高温，不仅造型美观，而且坚固耐用，特别是内置有抗干扰能力，保障了系统灯具的可靠运行。

艺光品牌集中控制型智能疏散系统拥有八大核心技术优势，在系统上采用抗干扰强的DC24/DC36V两线制方案。二线制系统是一种相对于四线系统（两根供电线路、两根通讯线路），将供电线与信号线合二为一，实现了信号和供电共用一个总线的技术。

二线制系统的优势

▪ 相比传统四线制系统可减少两根线缆，降低了线缆采购成本及施工的人工成本。

▪ 无极性接线在施工时不需分正负极，降低施工难度，提升效率。

▪ 系统后期的改造及维护基本不需要调整线路。

▪ 对于系统升级及产品配接均比四线制更有通用性。

城市轨道交通的特殊性决定了智能疏散系统有极高的要求。艺光品牌智能应急疏散系统在技术方面、稳定性方面、效率方面等都有着非常明显的优势，多款创新的智能疏散指示灯具与智能消防应急照明灯具满足于各种场合的应用需求。艺光作为全球智能应急照明专家，一直致力于智能消防疏散系统的研发制造。在城市轨道交通大规模的建设发展趋势下，为城市发展提供有力的安全保障。