交通部“辟谣”：东海撞船油轮并未涉及重质原油

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巴拿马籍油船在东海海域碰撞起火

“东海救117”轮在事故现场对难船进行灭火。

2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“SANCHI”轮与香港籍散货船“CFCRYSTAL”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“SANCHI”轮全船失火，船舶右倾，船员失联；散货船“CFCRYSTAL”轮有破损，不危及船舶安全，21名船员已被安全救起。“桑吉”轮载凝析油约13.6万吨，“长峰水晶”轮载有6.4万吨粮食。

有媒体发文指出，环境专家担心这一事故可能造成大规模环境灾难，杀灭大片海域的海洋生物。还有观点认为，这次船只碰撞事故，将造成几十年来最严重的原油泄漏事故。

交通部“辟谣”：东海撞船油轮并未涉及重质原油

记者了解到，“桑吉”轮运输的，并非一般意义上的原油，上述说法存在一定误导。根据交通部相关报道，该船实际载货量为13.6万吨凝析油。

据悉，凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，密度、粘度介于成品油和原油之间，更易于形成面积广泛的污染带，为下一步控制污染和扑灭大火带来困难。

不过也由于粘稠度小，它产生的污染后果可能也会比普通原油小一些。“黑糊糊的原油黏住海鸟和鱼类的情况，很大概率上不会出现。”上述业内人士说道。

另外，凝析油的挥发性要强于普通原油，气化温度较低，起火燃烧的货轮可能会导致大量凝析油气化，与空气混合后易爆燃。

9日下午，交通运输部也专门发表“凝析油特性及泄漏入海后的影响”解读，“辟谣”东海撞船油轮并未涉及重质原油。

凝析油燃烧生成有毒烟雾可致人体中毒

烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱对凝析油特性及其泄漏入海后的影响进行了解读。据赵如箱介绍，凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，主要成分是C5至C11烃类的混合物，并含有少量烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质。凝析油常温下为浅褐色液体，密度、粘度较低。其挥发性极高（与汽油相仿），温度越高越易挥发，因此凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

根据烟台溢油应急技术中心模拟，凝析油泄漏5小时后，海面残存油量低于1%。

目前海面未发现大面积溢油

事故现场，来自交通运输部，拍摄于1月9日上午8时20分

目前，“桑吉”轮仍在燃烧中，海面未发现大面积溢油，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续在900平方海里范围内开展搜寻，并跟随严密监视“桑吉”轮状况。