组图：大巴高速路倒车致追尾 现场异常惨烈

慧聪消防网讯据报道，昨日(3日)早晨7点左右成都绕城高速三河场往货运大道方向发生一起货车追尾事故，后面一辆小货车的驾驶室已完全被撞扁，几乎看不到驾驶室，两车的车厢直接“连”在了一起。小货车旁的路面血迹斑斑，车辆零件散落一地，被困的年轻男性驾驶员的左腿血淋淋地悬在该车前轮处，其内脏器官甚至被甩出车外，现场让人触目惊心。

大巴高速路倒车致追尾 惊心动魄疯狂上演

真的是太惨了，确实是触目惊心。为什么追尾的车成了这样?这车得有多大的速度、多重的质量才能有这么大的动能，才能把驾驶室撞平，才能把前面的加长重载车推进几米?曾经听说过这样一句话，“越是多拉快跑就越死的早”，这次又得以验证了。我们只能为遇难司机默哀，为无数车祸遇难者默哀，唯有这样而不能其它。

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多拉快跑，很多货车运输者都是这样想的，也是这样做的。为什么要多拉，为何要快跑?都是为了少跑路，多省时，多挣钱。总想多挣点钱，却不顾性命安全，本来只能拉一吨，偏偏就拉四五吨，本来要跑七八趟，超重只跑一两趟，本来要跑一两天，来回飞奔小半天。往往，我们看到跑的快的车，很多都是货车，大货车。很多大车司机都是以一种不负责的心态开车，他们想的是自己开大车，驾驶室很高，撞车也撞不到自己。普遍，路上的货车都超重，因为不超重就不挣钱，运输成本太高，单位路程太贵，只有多拉一些货，才能少跑一点路，才能多挣一点钱。

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其实这种现象不能怪谁，但也谁都该怪。达尔文进化论说：“物竞天择，适者生存”。货运司机迫于成本高、费贵、竞争压力大，就只能选择超重拉货了。但是，即使成本再高、费再贵、竞争压力再大，也不能不管生命安全，不顾法律规范，突破法律底线。成本高是当前运输行业的基本形势，费贵也是在所难免，国家政府也只能宏观调控，所有的调控都有一定的过程，不能说说调就能调好的。但是，很多的调控其调控效果好像没有我们想像中那么好。

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总之，货运司机要有自己的职业道德，提高自己的责任感。多拉快跑，拉多了怎么快跑，怎么能快跑?政府应该加大调控力度，拓市场而系民生，建经济而不忘百姓疾苦。国家把货运成本控下来，司机的素质高上来。货车慢跑轻装，司机才能安全，才能命长，国家才能健康稳定向前发展。