福州马尾货轮起火 消防员灭火中暑

慧聪消防网讯 6月18日上午，一艘名为“大平1号”的货轮在马尾渔业码头维修时起火，船上的维修工与船员全部安全撤出。消防部门出动12辆消防车和70多名消防人员到场灭火，酷暑加上封闭船舱内的高温，让7名消防人员轻微中暑。消防人员3个小时扑灭大火，事故中无人伤亡。

着火货轮有大量柴油和液氨

6月18日上午9时15分，停靠在马尾渔业码头维修的“大平1号”货轮突然起火，船内两名维修工与多名船员迅速撤离并报了警。

接警后，福州市消防支队立即启动船舶火灾跨区域灭火救援预案，调集马尾、特勤、战勤保障大队的5个中队，共有12辆消防车、70多名消防人员赶赴现场，市消防支队全勤指挥部也迅速出动。

最先到场的马尾罗星消防中队人员发现，起火轮船的吨位为1900吨，货轮结构为甲板上一层、甲板下三层。起火点位于船头的1号冷冻舱，而船尾储存着0.4吨液氨和5吨柴油，形势危急。

由于整个冷冻舱浓烟弥漫，温度很高，消防人员难以深入船舱内部灭火。消防人员架起两个泡沫水枪阵，往1号舱内灌注泡沫灭火。

笔者到场时，火势已经得到控制。这艘货轮仍在不断冒出浓烟，笔者站在甲板上不到一分钟，就因为过于滚烫而无法站立，只好撤到岸边。许多消防人员佩戴空气呼吸器后，进入船舱内部灭火。

“我们派出15名消防员组成3个攻坚组，通过架设两节拉梯，分4个批次进入1号舱灭火，阻止大火向2号舱蔓延。”一名指挥员说。

7名消防人员轻微中暑

6月18日中午12时许，气温达到35℃。消防人员告诉笔者，着火的货轮甲板上温度接近40℃，船舱内的温度超过60℃。笔者站在距离火场50多米远的岸边都能感受到热流，身体不断流汗。

虽然现场指挥部分批次轮流派消防员去灭火，但是仍有7名消防员因为长时间、高强度地灭火，出现轻微中暑症状。他们不得不回到岸边，用水浇身体，并喝下生理盐水补充体力。

货轮在焊接维修时起火

6月18日上午11时30分，1号舱浓烟减少，现场指挥部又组织4个攻坚组分批次下到1号舱灭火。12时许，明火被扑灭。为了减轻攻坚组人员的负担，指挥部随后撤出了所有在船内的消防人员，利用泡沫灌舱加以冷却。12时30分，船舱内的险情被彻底排除。

据消防部门初步了解，货轮船舱是在进行焊接维修时起火的，一名船员和一名操作工发现火情后，使用船内的灭火器控制火势，其他闻讯赶来的船员与工人马上利用甲板上的消火栓协助灭火。可是，船舱是个封闭的环境，浓烟弥漫之后，工人与船员在没有防护装备的情况下无法继续灭火，只好全部撤到岸上。