南丫岛撞船事故聆讯 谈话内容令人费解/图

慧聪消防网讯12月13日，南丫岛撞船事故调查委员会展开正式聆讯，代表委员会的资深大律师石永泰表示，聆讯是要为找出「南丫4号」与「海泰号」相撞，以及「南丫4号」迅速沉没的原因，他指出撞船前的三分钟，两船应可凭肉眼发现对方；另他在庭上播出一段长达15分钟、撞船之後海事处与「海泰号」船长的对话录音，令人费解的是，海事处获知撞船後，没查问是否有人命伤亡，反而问海泰号是否本地船，足足10分钟後海泰号才告知对方「只船入咗水」。

南丫岛撞船事故调查委员会展开实质性聆讯。12日，调查委员会代表律师石永泰（左）出席聆讯

南丫岛撞船事故调查委员会经过上周两次的初步聆讯，南丫岛撞船事故调查委员会展开正式聆讯。代表委员会的资深大律师石永泰於开案陈辞时表示，撞船事故造成39人死亡，其中30人的屍体於「南丫4号」上发现，而另外9名死者则救起後或送院後证实不治，是本港40年来最严重海难。

撞船前两船可互见

他指出，根据天文台资料，事发当晚天气及能见度良好，潮水也不会对航海构成影响，至於事发当日「海泰号」於晚上8时04分由中环开出，而「南丫4号」於晚上8时16分由榕树湾开出，两船其後在南丫岛的石角咀对开有三分钟时间，可以用肉眼或雷达看到对方，但至晚上8时21分，警方收到「南丫4号」的乘客的求助电话，最後「南丫4号」於5分钟後迅速沉没。

他续称，聆讯是要找出「海泰号」及「南丫4号」两艘船相撞的原因，及「南丫4号」迅速沉没的原因，委员会从海事处、水警及消防处搜集大量资料，包括乘客及船员资料，事发现场照片，及船只甲板等监察纪录，希望能有助了解两艘船相撞前航行的速度及航道，又期望聆讯会透过海事处、警方、生还乘客及船员，了解事发时两艘船的安全，有没有安全响号、船员反应及小童救生衣是否足够。

谈话内容令人费解

他强调聆讯目的是要就事故起因作出裁断，不是要追究民事及刑事责任，重申委员会有权命令任何有关人士作供，包括已被刑事检控的人。而代表港灯的代表律师亦宣读由董事总经理曹棨森签署的信件，对惨剧表示深切哀痛，并对死难者亲属致以深切慰问，指会全力配合调查。

委员会其後传召首名证人，海事处电子工程师严洁明作供，并展示事发前後的海面监测图及影片，由严洁明解释船只的方位、电子通讯及雷达侦测等措施。

石永泰亦於庭上播放「海泰号」船长与海事处人员求救的录音对话，长达15分钟的对话，对话内容并不太清晰，但最令人费解的是，首10分钟对话，双方可说「牛头不搭马咀」，海事处职员透过无线电发出的问题，竟是询问船长是否本地人或驾驶本地船只，而船长也没尽快告诉对方发生了撞船意外，而其後的5分钟才谈及「戏肉」，但「海泰号」船长亦只轻轻谈及船只入水，需要载乘客驶回榕树湾码头，其後因接收问题，双方要以手提电话对话。

港灯代表律师质疑雷达数据的准确性，严洁明承认部分监测图是海事处特别为今次事件收集数据而制成，与海事处当时当值人员监测的情况可能有出入。

聆讯明天将会传召海事处的控制员及水警证人出庭作供，预料聆讯将会至明年2月才可完成。