脉冲超细干粉自动灭火装置公交车应用_自动灭火论文_慧聪消防网

【慧聪消防网】目前车辆自燃频率越来越高，而车辆消防使用的仍然是传统手提式干粉灭火器。大家知道：汽车火源大都发生在发动机舱内部，外面用手提式灭火器扑救找不到着火点，打开机盖风助火热火会烧得更旺，延误时间还会引发爆炸。特别是公交客运车，多数发动机舱在汽车尾部（后置发动机），机舱着火司机很难在第一时间发现，即使发现了，手提式灭火器也解决不了问题，只能拨打119，等消防队员赶到把火扑灭，车辆已经烧成空壳了。我们经常可以看到这样的场景：一辆车着火，数名司机拿着数台手提式灭火器救援，都不能将火扑灭，还要等专业消除队员，这充分说明手提式灭火器对于扑救发动机舱火是杯水车薪。

公交客运车是交通运输工具，每天披星戴月，满载着乘客驶向四面八方。一旦发生火灾对乘客、对周边车辆和人员的危害都是很大的，受损车辆的燃油流水，火灾随时都有可能蔓延至其他车辆，引发更大的燃烧或爆炸，众多司机和乘客被困在车内无法逃生，很容易造成群死群伤。另外，除了财产损失和人员伤亡外，也是引发交通拥堵的重要因素。尤其在高速公路上，由于高速公路分隔行驶以及全封闭的特点，一旦有火灾事故发生，其它车辆就难以掉头、分流和疏散。

据资料显示：全国2002年汽车火灾共发生7396起，死亡92人，伤261人，直接经济损失高达1.2亿元。北京2003年2月4-6日三天共有七辆车自然起火，今年入夏以来，几乎每天都有自然车辆，有时一天就有3-5起。因此安装适用、有效的发动机舱专用固定灭火设备迫在眉睫。

北京公交总公司的领导为了乘客人身安全和减少车辆损失，多年来一直在积极寻找能够有效扑救发动机舱火灾的灭火设备。2004年初，公司决定在北京公交车上率先安装车用固定灭火设备——《脉冲超细干粉自动灭火装置》。

《脉冲超细干粉自动灭火装置》与传统手提式干粉灭火器相比有以下优势：

1、手提式干粉灭火器需要人工操作喷射灭火，驾驶员不在时就无法发挥作用。《脉冲超细干粉自动灭火装置》固定安装在汽车发动机舱内部，自动感受火焰、温度信号，24小时全天候监测自动灭火。不仅有利于消灭防火死角，而且极大提高了早期扑灭的及时性、可靠性。

2、手提式干粉灭火器用气体做动力源，将灭火剂吹出来，灭火时间长。《脉冲超细干粉自动灭火装置》采用国际先进消防技术“脉冲灭火技术”，瞬间喷射灭火剂，灭火时间小于1秒。

3、手提式干粉灭火器是储压式的，存在泄漏问题，需要半年检查一次压力，一年更换一次灭火剂，而且使用温度、振动条件都不能满足车况要求。而《脉冲超细干粉自动灭火装置》是常压储存，维护方便，符合国际ISO车用灭火设备的振动标准，高温试验达到85℃，提高了使用的可靠性。

4、《脉冲超细干粉自动灭火装置》无源启动不误喷，不受电力、气候、湿度等环境因素影响，一旦发生火情立即启动，可靠率高。而且脉冲喷射冲击力大，克服了车辆行驶时气流的影响，特别适用于封闭性差的舱室。

5、《脉冲超细干粉自动灭火装置》能在下列任何情况下实现灭火：

①驾驶员在惊慌中弃车而逃时自动灭火；

②不敢靠近火源无法使用灭火器时自动灭火；

③驾驶员不在时自动监测灭火；

④驾驶员不用下车即可坐在车内快速灭火。