昆明新机场坍塌 消防救出41名被困人员

【慧聪消防网】1月3日14时54分，云南省昆明市大板桥新机场候机楼环型高架桥发生塌方事故，昆明市公安消防支队119指挥中心接到报警后，立即启动全勤总指挥程序，调集28辆消防车、106名官兵，3只搜救犬前往救援，经过9个多小时的协同作战，成功的解救出41名被困人员。

14时54分，昆明“119”指挥中心先后立即调派特勤二中队出动3车15人，特勤大队出动2车4人，官渡大队出动1车2人，搜救犬分队1车3人3犬，官渡一中队出动2车12人，特勤一中队出动3车15人，官渡二中队2车12人、盘龙二中队3车15人、战勤保障大队4车10人，支队全勤指挥部7车18人共计6个消防中队，28辆消防车、106名官兵，3只搜救犬赶赴现场开展搜救工作。同时，市消防支队支队长张国建、副政委林长鹏、政治处主任戴亨福等领导相继到达事故现场，并能启动了全勤总指挥长程序，全力营救被困人员工作。

15时21分，昆明市公安消防支队首批救援力量到达现场，经询问勘察得知，昆明市建新机场候机楼环型高架桥位于昆明市大板桥镇，塌方桥面长约38.5米，宽约13.2米，支撑高度约8米，工程队在混泥土浇筑施工中发生支架坍塌，造成四十多人被困，情况十分危机。

根据现场情况反馈，支队119指挥中心立即报告向市委、市政府、市公安局及省消防总队领导专报了事故情况。获悉后，云南省消防总队梁志能副政委、闫文华副部长迅速赶赴现场展开营救工作。同时，对救援工作进行了再次调整部署，设立了抢险救援组，按照既定的步骤安排和职能分工，深入现场开展救援。指挥部要求：一是扩大警戒区域，疏散围观群众，控制人员接近事故现场；二是增调液压剪、千斤顶、金属切割机等抢险救援装备到达现场；三是做好作战官兵的人身安全，防止发生次生灾害；四是落实救援战勤保障，确保救援工作顺利开展。

此时，昆明市立即启动《昆明市重大灾害事故应急抢险救援预案》，调集供水、电力、环保、120等单位前往现场。市政府王道兴副市长亲临现场并组织成立了政府现场指挥部，责成市消防支队张国建支队长担任现场搜救总指挥，负责营救生还者和搜索遇难人员。同时强调，市政府相关部门、官渡区人民政府大力支持市消防部队，全面保障消防战勤物资，消防缺什么就调派什么，要确保营救工作万无一失。

10时40分，参战消防官兵在支队长张国建的带领下，克服天气寒冷、空间狭小、救援条件有限等不利条件，经过9个多小时的连续奋战，终于将41名(其中轻伤26人，重伤8人，死亡7人)被困人员全部救出，最大限度地保护了人民群众的生命安全，受到了当地党委、政府和人民群众的高度赞誉。

目前，此次事故原因正在进一步调查当中。

背景资料

昆明新机场位于官渡区大板桥镇附，近定位为面向东南亚，南亚，连接欧亚的大型国家门户枢纽机场，是国家“十一五”重点建设项目，是云南第二个“5＋1”工程。计划于2010年转场使用，2015年旅客吞吐量达2800万人次，2020年达3800万人次。

昆明新机场航站楼面54.83万平方米，有84个站坪机位。航站楼钢结构主体工程施工方是中建钢构有限公司，设计单位和北京首都国际机场T3航站楼设计单位是同一家，昆明新机场航站楼继承了T3航站楼的一些特点，并且在T3航站楼基础上作了一些施工优化调整。”北京城建集团昆明新机场机电安装总承包部机电总工张叙川介绍，航站楼可以抵抗8级地震。“在抗震设计方面，除了底部的橡胶抗震垫外，大楼的变形缝有40厘米宽，整个大楼分为16个区域，可以承受20厘米的位移变形而不至于倒塌。”

航站楼屋盖的七条钢彩带寓意七彩云南，最大拱高52.5米。从6月正式吊装到最高拱合龙，共安装了一万余吨构件。“昆明新机场航站楼组合体混凝土结构工程已完成，航站楼主体钢结构工程已全面吊装完成，完成各类钢结构吊装约2.7万吨，比计划提前了50天。”

2009年5月1日，云南省人大常委会副主任、省总工会主席江巴吉才看望慰问参建职工时，对昆明新机场建设提出要求：严格按照“建世纪工程、立千秋伟业、创中国一流”的要求，把昆明新机场建成优质高效、安全廉洁的样板示范工程。据媒体报道，2009年12月，昆明新机场全场区的工程建设质量和安全管理在受控状况。