【慧聪消防网】成都9路公汽燃烧事故阴霾尚未散去，13日上午9时25分左右，深圳一辆320大巴行至笋岗路与宝安路交叉口处冒烟起火烧成“骨架”，两次事故相隔8天。所幸司乘人员及时开门疏散，车上22名乘客及2名司乘人员共24人无一伤亡。
西部公交：疑因材料质量出事
起火的320路大巴属于西部公交公司，车牌号为粤BC4107.西部公交公司通报，当时出事大巴仪表盘处忽然升起少量烟雾并伴有异味。司乘人员马上紧急疏散乘客并关闭电源总开关，并返回车上进行灭火扑救，一些途经的公汽司乘人员及群众也积极扑救。但由于火势蔓延迅速，使用多个灭火器仍未能将火扑灭。9时58分，消防部门赶到现场将大火扑灭。
消防部门已介入调查火灾原因，是自燃还是人为纵火尚无定论。西部公交公司介绍，涉事车辆被证实为新车，初步调查判断为仪表盘及相关线路所用主材的质量问题引起事故。由于国家相关技术部门对于上述材料没有具体的标准，因此，引起事故的真实原因，仍需进一步调查核实。
西部公交公司有关负责人表示，起火空调大巴为苏州金龙客车，2008年12月11日上牌，2008年12月28日正式投入营运，是一辆新车。车辆发动机为柴油机，事发后机器完好。
现场民警：疑因电线短路酿祸
据记者了解，火灾扑灭后，有民警前往事故现场勘查。据乘务员介绍，当时车内人不多，而且每个人手里拿的东西都能看得见，不存在携带违规物品上车的情况，也肯定没有人携带汽油等危险物品。一位民警告诉记者，由于发动机和油箱在事故后都是完整的，基本上可以排除燃油泄漏的情况。据该民警推断，起火源头位于车头仪表盘底下，很可能是电线短路引发了火灾。
亲历
目击者：火舌烧到路边安全岛
乘客蒋海军说，当时车上乘客都闻到异味，随后看见驾驶位底部冒烟。司机立即将前后两个车门打开，售票员则组织车上20余名乘客下车。从发现问题到所有乘客成功疏散下车，大约只用了1分钟。
目击者称，火从车辆前部向尾部燃烧，很快浓烟直冲上天。火势变得很大，火蛇“涌”出车窗向高处蹿去，浓烟滚滚，冲上天空10多米高。
“跟成都那辆公交车差不多，火烧得非常旺，从车窗蹿出的火苗扑哧扑哧都烧到了路边的安全岛，幸亏车内没有乘客，不然肯定逃不了。”目击市民刘先生说。
路边安全岛上，一个铁制的道路指引牌在火灾中被烧塌。
13日上午10时许，记者到场时看到，长11米多的大巴已烧成“骨架”，除尾部右侧一扇小窗玻璃还在，其余窗玻璃均已破碎。车内驾驶台、座椅、扶手等均被烧毁，仅留下烧成黑炭色的钢“骨架”。车体外部涂装的绿色油漆几乎被烧光，车辆尾部的发动机舱被打开，发动机几乎完好无损。而打开公交左侧的油箱盖，记者也没有看到燃烧的痕迹，也没有燃油在事故中泄漏。
乘客周小姐惊魂未定，感慨幸亏昨日是星期六，而且离终点不远，乘客不算多，要不然后果不堪设想。
售票员：车头底部明火往上蹿
车内余烟袅袅，原本被包裹在车身内的铜制电线在事故后也暴露出来，记者搜寻未发现有安全锤，但售票员谢佩华说，车上配备有6个安全锤，事发后前后门被迅速打开，所以没用着安全锤。
“车子没有爆炸”，谢佩华十分激动。她说，昨日上午9时15分左右，车子在帝豪酒店站靠站上下客，关闭车门再启动时，她闻到一股刺鼻的橡胶烧焦的味道，当时车上有20余名乘客，行驶到与宝安路交叉口处，还没过红绿灯，她跟司机说，是不是什么烧着了，后来就看见车头的底部有明火往上蹿。此时，她和司机意识到车出问题，停车打开前后车门，大声通知乘客下车，约1分钟，乘客就全部下去了。
谢佩华说，她在打了报警电话后，赶紧和司机拿着灭火器往车底喷，但火烧得非常快，灭火器也没起到太大作用。据记者了解，火灾发生后，途经的320车队其他司机也赶紧搬来灭火器救援，无奈火势太大，“5分钟内，整个车体都被烧着了”。
质疑
消防车半小时才到？
消防支队公布报警记录回应质疑，称接警至到场只用9分钟。看到乘客们安然无恙，围观者大多对司乘人员迅速疏散乘客表示满意，但不少人怀疑消防车辆来得慢。
售票员谢佩华称，“火越来越大，烟也是越来越大，他们都还没有来，我就持续拨他们电话，一直过了半个多小时，消防车才赶到，这时候，车已经烧得差不多了”。
乘客张勇说，“车子刚刚起火她（售票员）就拨了110和119，但没想到他们来得这么慢，真的是半个小时之后才到现场。”
消防车到场是否很缓慢？13日，武警深圳市公安消防支队值班领导吴先生表示，报警记录显示，昨日上午9时47分，报警台接入第一个报警电话，9时48分，又先后接入两个报警电话。上午9时49分，值班台调集事发处附近笋岗中队2辆消防车赶赴现场，9时56分，两辆消防车到场，10名消防员拉起两条水龙灭火，上午10时08分，火灾被扑灭。
吴先生称，以上记录都有录音为证，消防部门不会作假，故消防车并未延误灭火。起火原因尚在调查中，暂时无法确认是自燃还是人为纵火。
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