成都公交事故探索公交自燃“逃生门”/组图

【慧聪消防网】2009年6月5日8时许，成都市公交集团北星分公司一辆车牌号为川A49567的9路公交车在三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧事故，共造成25人遇难、76人受伤。这不仅是一场巨大的灾难，一次惨痛的教训，同时也敲响了全国各地公交车防火的警钟。

一辆正常行驶的公交车，能在短短几分钟内全车自燃，甚至根本没有给乘客留下足够的逃生时间，教训极为深刻。遇难人数的黑色数字，依然令人沉痛不已。事故发生有其客观因素，但查找事故原因、找到事故发生漏洞，并在今后坚决避免类似公共安全事件再次发生，也是事故善后工作的重要一部分。

汽车用汽油作燃料，燃点低、易挥发、点火能量小、遇火即可爆燃。汽车发动机部位油、电系统和火源、热源相对集中，尤其在行驶途中，故障率较高，着火频率大。汽车起火后，常伴有油箱、油管等盛油容器爆炸破裂，引起油品飞溅，形成大面积火灾，并在燃烧过程中，产生有毒有害烟雾。一旦起火，来不及救助，易造成较大损失。

按照目前新颁布的《消防法》规定，公共交通工具内都应该配备必要的灭火器和逃生设备。一旦发现紧急事件，乘客首先要通知司机，尽量从前门和后门逃生。如果门打不开，就赶紧启用“逃生锤”将车窗玻璃敲破，然后从窗口逃生。

自动灭火装置。一般安装在公交车的发动机舱、前门的电器集成，实行全天候自动监控。目前，国内传统灭火器的使用温度、振动条件不能满足车况的要求，汽车火源一般在发动机舱室内，外面喷射灭火剂达不到灭火效果，而打开机盖风助火势，火会烧得更旺难以扑救，延误时间还易引发爆炸。当发动机舱的温度达到168度以上，固定安装在汽车发动机舱室内的自动灭火装置就会自行启动，向柴油滤清器、整压器等容易着火的部位喷洒干粉灭火。该装置虽然不能防止二次燃烧的发生，却也为随车人员的逃生赢得了宝贵时间。

（慧聪消防网配图）车用自动灭火装置

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逃生装置。防火专家徐伟生说到“车子一旦发生燃烧，最重要的逃生出路就是车门和车窗，特别是窗子，一定要很好地利用”，在公交车这样相对封闭的狭小空间里，一旦着火烧着了海绵坐垫等物，就会产生大量烟雾，这时候如果不尽快逃生就可能被熏倒或烧死。

（慧聪消防网配图）逃生锤

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一般公交车辆共安装有两大逃生装置。一个是安放在前车厢及中门后的车窗上方的“逃生锤”。紧急情况下，乘客可用“逃生锤”击碎侧窗玻璃逃生，部分旧车没有配备“逃生锤”，可以使用钳子、扳手等，敲车窗上侧是最佳位置。另一个是逃生应急开关，安装在爱心专座上方的风道上。紧急情况下，可扳动风道上红色的应急开关，车门就会快速打开。特别是现在很多空调公交车车窗都是全封闭的，有意外后要赶紧寻找挂在车两侧的逃生锤。

公交车着火有个最大的特点就是火势蔓延特别迅猛，往往在数秒内就席卷全车，封住车门，稍有犹豫就丧失逃生良机。定期进行安全教育，提高驾驶员防火安全意识和素质，使驾驶人员了解汽车火灾的特点和规律，了解各种可能引起汽车火灾的隐患，掌握灭火器使用常识，小火可自救，大火能控制。客车人员还应有在火灾情况下组织人员疏散的本领。

四种措施成功逃生

·保持头脑冷静。寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢。如果乘坐的公交车是封闭式的车厢，在火灾发生的时候可以使用车载救生锤迅速破窗逃生。如果没有找到救生锤，可以利用一切硬物来砸碎车玻璃逃生。

·司乘人员在火灾发生的时候应该将车辆驶往人烟稀少的位置，将乘客疏散至安全地点。如果公交车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，应该立即将车驶离。

·利用车载灭火器：当公交车起火时，司乘人员应该立即使用车载灭火器（一般在驾驶员座位旁）将火扑灭。

·身上着火就地打滚：如果在逃生过程中，可就地打滚，将火压灭。发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或用其他布物，将他人身上的火捂灭。