吉林推动防寒技术研发促冬季灭火救援

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消防部队的灭火救援作战行动受地域、环境和气候等多种复杂因素的影响，往往呈现不同的特点。我国大部分地区，冬季气温会降至0℃以下，北方一些地区不仅冬季长达4—5个月，甚至经常出现-30℃以下的低温，因此，如何克服低温严寒给灭火救援作战带来的各种不利影响，一直是北方寒冷地区消防部队不容回避的问题。前些年，吉林在技术落后、装备不足等因素的制约下，曾经多次出现过消防车供水系统冻裂、水带和地下消火栓结冰以及官兵冻伤等现象。近几年，我们针对冬季灭火救援行动特点，不断深入研究和探索，在工作实践中，总结出了一些比较实用的做法，在这里向各位领导做以简要介绍：

一、以硬件为基础，推动防寒技术研发和装备、设施建设。

（一）针对车辆装备防寒重点，改进供暖、保暖设备。前些年，北方寒冷地区消防车辆的防寒手段比较简单，主要是采取泵浦下方加装换热器，利用发动机排出的废气提供热量给泵浦系统加热，以及使用毛毡包裹供水管路御寒的方式，效果不佳，且废气易腐蚀换热器，不易维修，使用寿命短。为此，我总队联合地方科研机构和消防厂家对消防车辆供暖、保暖这一课题进行了攻关，取得了一些成效。

一是改善泵室的密封性能。在车辆生产环节，使用保温材料和金属材料隔离出独立的泵室，将泵和阀门封闭，减缓热量散失速度，达到保温目的。

二是为供水系统安装供暖设备。

（1）安装发动机冷却循环水取暖系统。以发动机冷却循环水为热源，以冷却水循环泵为动力，在消防车的泵室内安装通用标准的水暖风机供热。此装置利用灯光继电器作为电源开关，由点火开关控制，实现了与车辆其它供电系统的同步。经过试验，在-30℃的气候条件下以平均45公里/小时的速度行驶130公里，水泵、阀门室内温度为2℃；怠速运行3小时，水泵、阀门室内温度为9℃。

（2）安装中（后）置泵独立燃油供暖暖风机。此类暖风机具有独立的动力系统和燃油箱，采用电子启动方式，其控制开关和工作指示灯设置在驾驶室内，便于启动、关闭和观察其工作状态。经过试验，该暖风机最高可提供70℃—80℃的热风。

（3）安装出水口加热保温胶套。加热保温胶套是由总队与地方科研机构联合研制的高分子自限式电加热带制成的。该技术已经于2000年通过了国家技术鉴定并取得了国家专利。此装置开关控制与水暖风机技术相同。经过试验，在-30℃的气候条件下以平均45公里/小时的速度行驶130公里，出水口内温度为2℃；怠速运行3小时，水泵、阀门室内温度为8℃。

三是为分体式消防车乘员室安装电暖风机或暖气管。

（1）电暖风机动力由消防车发电机提供，工作状态与发动机同步，采用灯光继电器进行电源控制。

（2）暖气管与发动机排气管相连通，连接处设有导流片，冬季时通过调整导流片位置，使发动机废气流经暖气管，在不影响正常排气的前提下，提供足够的供暖热量。暖气管管径随消防车排气量不同而有差异。

（二）召开经验交流会，推广防寒技术。2001年，吉林就在辽源市召开了经验交流会，对以高分子自限式加热保温胶套、冷却循环水取暖系统等为主的成熟防寒技术进行了全省推广，并将供暖设备作为消防车辆购置必须的技术指标。目前，吉林的水罐消防车基本上都安装有供暖设备。

（三）加强车辆维护保养，消除隐患。

一是建立举高车辆液压系统定期检测、换油制度。签订采购协议，要求：厂家定期安排技术人员对所购置举高车辆进行技术检测，以确保车辆状况稳定。同时，针对低温环境下普通液压油容易变得粘稠，影响正常操作的问题，全省统一规定：每年入冬前，举高车辆必须更换10#航空液压油（10#航空液压油可承受-60℃低温）。

二是加强柴油消防车油料管理，确保柴油标号和质量达标。油路凝结是柴油消防车冬季无法启动的主要原因，针对这一问题，我们一方面要求各地在选择油料供应商时，务必选择信誉可靠、油质有保证的单位；另一方面，要求随着冬季气温变化，及时更换比相应标号高一等级标号的柴油，并严禁高标号与低标号柴油混合使用。

（四）开展耐寒性实验，针对薄弱环节进行技术改造和业务培训。

总队联合长春市消防厂，对消防车辆进行了耐寒性试验，测试消防车辆在无防寒和有防寒保护条件下各个部分的不同耐寒性能，针对易发生冻结的薄弱部位进行技术改造，提高消防车冬季正常运行的稳定性。同时，邀请消防车辆厂家技术人员，针对水泵、阀门、水炮和高喷臂等易发生冻结部位的使用和保养重点对驾驶员进行培训，尽量避免人为原因造成的不必要损坏。

（五）加强营房建设，保证消防车库温度。一是提高供热量，即通过增加供暖设施数量或提高供热温度的方式增加车库内单位面积的采暖量，提高车内灭火剂的温度，在一定程度上达到延缓灭火剂冻结目的。二是提高车库的密闭性，即通过减少车库门、窗、孔洞和缝隙的数量及面积，加装密闭性和保暖性能好的库门减少热量的散失，达到车库保温的目的。

（六）加强消防水源建设，采取必要防寒措施，保证冬季消防用水需要。

消防水鹤因其流量大和可泄水防冻的特点，成为北方城市消防水源主要发展趋势。近几年，吉林消防水鹤的建设步伐逐步加快，全省消防水鹤的数量已经由2005年底的253个上升至2007年底的626个。为了保证消防水鹤建设的施工质量，我总队还积极推动吉林省质量技术监督局，于2001年颁布并实施了《城市消防水鹤建设标准》（地方标准），对消防水鹤建设中的井壁厚度、井深、排水和防寒指标等关键技术给予了明确。

多年来，吉林始终高度重视消防水源防寒工作，坚持每年10月末至11月中旬，集中开展消防水源清理防寒工作。通过清理积水、疏通排水和铺设防寒草垫、苯板的方式做好消防水源的防寒保护。通过严格落实中队供水员消防水源巡查制度，也减少了因使用不当造成的损坏。

（七）加强防护装备建设，按标准配齐配全个人防寒用品。

按照总队制定的《个人防寒装备配发标准》，各地始终坚持“以人为本”的理念，为基层一线官兵按比例配齐棉战斗靴、棉手套、棉披肩、棉鞋垫、滑冰帽等个人防寒用品。一些基层单位还采取了随车备份一定数量个人防护装备的措施，保证一线官兵在出现消防员防护服被水浸透、战斗靴或手套损坏等情况时，可以及时进行更换。

二、以制度为准则，规范冬季灭火救援准备工作机制。

为了规范冬季灭火救援作战的各项准备工作，我们从建立健全规章制度入手，逐步完善长效机制。

（一）在车辆装备防寒方面，已经形成规律性的防寒保养长效机制。各级部队坚持做到了定期防寒保养、不定期巡检督导、交接班检查测试相结合的工作机制，并将车辆防寒作为开展冬季演练检查的重要内容。

（二）在消防水源防寒方面，建立了《消防水源档案卡》管理机制，并明确要求：每年入冬前，战训部门必须组织开展消防水源普查、清理和防寒工作，详细记录《消防水源档案卡》；进入冬季后，基层中队供水员必须定期对辖区内消防水源进行巡护、保养，妥善处理损坏、冻结的消防水源。

（三）在个人防寒方面，制定了《个人防寒装备配发标准》，并明确要求：每年入冬前，后勤部门必须将个人防寒装备按比例配发到基层部队；进入冬季后，必须对基层部队作战损耗的个人防寒用品进行定期统计，并按规定比例及时补配。

（四）在作战安全方面，于2002年制定了《吉林省公安消防总队灭火救援、业务训练安全要则》，2007年制定了《灭火救援及业务训练安全员行动要则》。两个《要则》分别从灭火救援行动各环节的作战安全、不同危险情况下的作战安全、执勤业务训练安全要点以及安全员的设置、行动要求、任务等方面作出了详细的规定。

三、积极开展针对性体、技能训练，提高官兵胜任冬季灭火救援作战的能力。

针对冬季灭火救援作战行动的特点，我们在提高官兵思想意识、主观能动性和技、战术素养上采取了一些措施。

（一）根据气候变化和火灾形势，坚持开展冬季灭火救援作战教育。一是开展思想教育，使官兵充分认识到做好冬季灭火救援作战准备工作的必要性和重要性；打牢官兵在严寒恶劣条件下“打恶仗”的思想基础，培养吃苦耐劳、英勇顽强的战斗作风。二是开展安全教育，以冬季安全行车、登高安全、防冻（摔）伤等为侧重点，开展相关业务知识学习和规章制度的宣贯，并结合安全工作形势适时开展各级安全工作竞赛活动。

（二）针对冬季灭火救援行动特点，坚持开展针对性体、技能训练。一是针对低温环境中人体能量消耗大的特点，利用中长距离慢跑、负重跑等形式，进行耐力训练，以适应长时间作战需要。二是针对低温环境中人体灵活性、协调性下降的特点，利用球类运动和“打沙包”等游戏的形式，进行灵活性、协调性训练，以适应作战中登高、避险的需要。三是针对屋顶结冰、积雪的特点，进行高空安全作业训练，以避免作战中因保护不当发生高空滑落事故。

（三）结合冬季气候特点和灾情实际，有针对性地提高指挥员的决策能力。针对作战行动中射出的水易大面积结冰，一旦供水中断易导致供水线路结冰，以及吉林冬季可利用消防水源少和市政消防水源建设相对滞后的实际，注重提高指挥员的决策能力。一是合理选择最佳水枪阵地的能力，提高灭火救援效率，缩短严寒环境中的作战时间。二是合理确定灭火力量的能力，尽可能减少水枪阵地数量和用水量，充分利用有限的消防水源和车辆保障火场供水不间断，避免因供水中断造成的供水线路冻结，也可避免因大面积结冰给作战行动带来的不便。三是合理选择主战车辆阵地的能力，缩短供水距离，减少供水线路冻结等不利因素的影响范围。四是合理调度力量的能力，加强供水力量调派，保证供水不间断，尽量避免供水中断导致的水带结冰现象。