列车突起大火 山东聊城消防成功处置

2007年8月4日晚，北京西至安庆的1427次列车行驶至山东阳谷路段时，发生火灾。山东聊城消防支队阳谷县消防大队接到报警后，迅速出动3台消防车，21名官兵赶赴现场进行紧急处置，成功将火灾扑救，确保了列车内1000余名乘客无一人伤亡。

8月4日晚19时58时，阳谷消防大队接到报警：1427次列车车头发生火灾，现停止京九铁路阳谷路段与聊阳路交界处。接到报警后，中队迅速出动3部消防车，21名官兵赶赴现场；大队值班领导朱绍强教导员也随首车赶赴现场，在途中向支队调度中心和县政府、县公安局分管领导进行了报告，同时通知县公安局指挥中心，要求交警立即对现场路段实施交通管制。

20时03分，消防官兵到达京九铁路与聊阳路交界处，发现列车横跨在铁路桥上；车头处浓烟滚滚，距交叉路口南约60米，空气中弥漫着刺鼻的焦糊味；事发附近的100余名群众围观。大队指挥员朱绍强立即与列车长及司机、乘警取得了联系，同时，中队长田常带领两名战斗员对火情实施侦察。经询问知情人得知，19时20分左右，列车乘务员在巡查时闻到焦糊味，便顺着糊味寻找，发现在车头低压配电箱隔板缝隙有浓烟冒出，配电箱内已燃烧，他便将这一情况向列车长汇报，并用灭火器灭火，可是没有成功。火势迅速蔓延，列车长决定采取紧急制动停车；组织人员进行了灭火，由于火势蔓延较快，厢内烟雾浓重，温度高，列车上的灭火器不能有效阻止火势蔓延。经逐级汇报，阳谷站最后决定，向当地消防部门报警请求救助。侦察人员进入内部侦察发现，车厢内已浓烟一片，能见度极低；头前部发电机组已烧毁，火势及热烟雾正在向其余车厢内迅速蔓延。车头后部载有40吨柴油的油箱，正在受着高温炙烤，随时都有爆炸燃烧的可能。此时，天色已黑，加上发电机组烧毁列车全部车厢停电，旅客情绪异常激动，恐惧像瘟疫一样在旅客内蔓延。前部车厢内的旅客已出现阵阵骚动，有的正在收拾行李，有的向车门涌去。现场情况万分危急，如不能及时扑灭车头火灾，稳定旅客情绪，很可能会发生群死群伤事故。

这时，阳谷县委副书记县长丁东明、副县长赵云才，阳谷县公安局局长宋风河、政委付坤、副局长李庆雨，安全生产监督管理局和铁路局的相关领导及相关专业技术人员相继赶到现场。随后，成立了灭火救援指挥部。根据火场侦察情况，指挥部认为，车头距旅客车厢还较远，短时间内无危险，且天色已黑，车内旅客众多，如果贸然疏散，旅客会更加恐慌，加上现场救援人员少，场面极易混乱，导致人员拥挤、踩塌及与相邻股道高速通过的列车相撞，造成亡人事故发生。为此，指挥部决定，由县公安局民警、乘警、乘务员负责安慰车内旅客，稳定他们的情绪，防止他们不理智行为发生；铁路部门在消防官兵的掩护下，关闭车头车厢处的车门，防止火势向其它车厢蔓延，同时，负责将车头与车体进行分离；消防部门负责扑救车头火灾，防止柴油箱爆炸燃烧。

按照既定灭火救援方案，朱绍强教导员将消防官兵分为三个战斗小组，第一小组由中队长田常昊负责破拆和进入车厢内灭火；第二小组由大队参谋冯刚负责火场排烟；第三小组由学员王明华负责设置水枪阵地冷却油罐、掩护铁路部门技术员。三个战斗小组有条不紊地展开战斗。田常昊带领战士利用液压扩张钳剪断铁路边上的护栏网，开辟救援道路。接着，带领由陈凯、曹浩等战士着隔热服，佩戴空气呼吸器、方位灯、呼救器，携带双轮异向切割锯、火场导向绳、干粉灭火器、铁铤，顶着浓烟和热浪进入车厢内，按照事前侦查情况对已变形的配电室门进行破拆，并用干粉灭火器将低压配电箱处的明火扑灭，关闭列车车头电源开关。冯刚带领战斗员卓路携带移动排烟机至车头与第一节车厢连接处进行排烟，防止车头烟雾向第一节车厢蔓延。见习学员王明华带领战斗二班布置水枪阵地，出一只水枪对油箱进行冷却，防止油箱因高温爆炸，并对车头前部实施进攻灭火。

20时30分左右，车头明火已被完全扑灭，铁路部门也更换了车头，并调集牵引车将发生事故的车头拖至阳谷火车站内。为确保了着火列车内燃油箱的安全，消防官兵又赶赴到阳谷火车站，对着火的列车头继续进行了冷却，直至车厢及油箱温度降至安全温度以下，全体参战官兵才离开现场，此时已是22时10分。

此次列车火灾成功扑救，再一次彰显了聊城消防部队扎实过硬的基本功，全体官兵英勇顽强、不怕牺牲、无私忘、连续作战的战斗精神，深深感染了在场的每一名群众，得到了县委、县政府、县公安局、铁路等部门领导的充分肯定。