印尼客机着陆时撞地起火21人遇难(图)

事故现场

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消防员在现场灭火

当地时间3月7日上午7时（北京时间8时）左右，印度尼西亚鹰记航空公司一架波音737－400型客机在爪哇岛东部日惹市阿迪苏吉普托机场着陆时与地面猛烈撞击，随后冲出跑道并燃起大火，当时机上共有140人。目前已证实事故造成21人死亡，失事飞机上没有中国公民。

客机冲出跑道起火

这架波音737客机当日从首都雅加达飞往日惹，机上有133名乘客和7名机组人员。上午7时左右，飞机在阿迪苏吉普托机场着陆时急速坠落地面，多次弹起后冲出跑道100多米，撞破金属护栏，扎进一片水田中，先是机身前半部分起火，接着迅速蔓延到整个机身。

机上乘客纷纷从紧急逃生口或舱门逃生。现场传回的电视画面显示，部分受伤的乘客躺在水田中痛苦地呼喊着，他们的身后是熊熊燃烧的客机，滚滚浓烟直冲云霄。部分没有受伤的乘客则步履蹒跚地自行离开事故现场。

救援人员花了整整两个小时才将大火扑灭。当地美都电视台的画面显示，这架航班号为GA200的客机机身部分已严重烧毁，仅剩舷窗以下的外壳部分。机尾保持完好，上面的航空公司标记清晰可见。虽然大火已被基本扑灭，但飞机残骸仍冒着浓烈的白烟。

最后证实21人死亡

据7日晚消息，搜救人员在飞机残骸中发现了20具尸体，另有1名伤员在被送往医院途中死亡。此前曾有报道称事故造成49人死亡、数十人受伤。由于死者尸体被严重烧毁，印尼政府目前仅确认了其中3人的身份，其他死者的身份将通过DNA检测来确定。

接收伤者最多的日惹海军医院宣布，一名澳大利亚女公民烧伤面积达60%，将与另外3名伤者因严重烧伤被转至另一家医院。美都电视台的镜头显示，这名女子左侧胳膊和腿上的衣服已经被烧掉，伤口裸露，只能趴在手术台上痛苦等待治疗。

同一家医院大厅内躺着另外两名西方男子，其中一人前额受伤，情况较稳定；另一人可能下肢受伤，已脱掉上衣并插上呼吸机，身体不停抖动，呼吸急促。

澳外交团遭遇不测

澳大利亚总理霍华德7日晚些时候在悉尼向媒体证实，失事客机上有9名澳大利亚人，其中包括澳驻印尼大使馆外交官、澳政府官员和记者。目前已知一名女官员被严重烧伤。

据悉，澳外长唐纳刚于5日和6日参加在雅加达举行的一次反恐会议，原计划于7日晚些时候会见日惹省长。上述官员和记者计划随同唐纳前往日惹访问，但唐纳本人并没有搭乘这架飞机。

霍华德发表全国电视讲话称：“许多生命失去了，我们的爱与同情心和受伤的家庭同在。”霍华德说，他认识部分遭遇不测的外交官和记者，出于家庭隐私保护的考虑，他不方便透露他们的名字。他同时宣布一组医护人员和一架空军C-130型医疗飞机已随时待命救治伤员，一个医疗评估小组和外交部紧急反应小组当晚启程赶往印尼。

机上没有中国公民

事故发生后，鹰记航空公司新闻办公室宣布，失事飞机上有8名澳大利亚人、2名日本人、2名文莱人以及7名其他国家乘客。不过，由于航空公司提供的乘客名单与澳政府宣布的名单不符，所以各方特别关注是否有本国的公民。

中国驻印尼大使馆随后派出官员前往航空公司索取乘客名单。经核实，失事飞机上没有中国公民。

澳方否认恐怖袭击

印尼全国交通安全委员会已派专家前往日惹调查事故原因。印尼总统苏西洛还责成政治、法律和安全事务统筹部长维多多·阿迪·苏吉普托调查导致事故的“非技术性原因”。总统发言人表示，这显然是要调查是否有人为破坏的因素，因为机上搭载的有参加反恐会议的澳大利亚和印尼本国的高官。不过，澳总理霍华德否认这起事故与恐怖袭击有关。

事故发生后，阿迪苏吉普托机场关闭了两个小时，目前所有航班已恢复正常。鹰记航空公司宣布，将调派两架飞机用于运送乘客家属至事故现场。

印尼媒体报道说，失事飞机出厂日期为1992年10月19日，之前累计飞行3.4112万小时，平均每年飞行2441小时，在2002年10月7日鹰记航空公司接手前，曾为美国、印度、欧洲等数家航空公司服役。

■特写

逃生摄像师拍下生死时刻

失事飞机的残骸躺在一片水田之中，火苗和浓烟正从机身下蹿出。一名幸运逃生的男子满脸是血地在水田里深一脚浅一脚地逃离着火的飞机。一名胖胖的中年妇女被众人搀扶带至安全地带后，一下瘫坐在地上，放声大哭。

这是印度尼西亚鹰记航空公司飞机7日失事现场的一幕。失事飞机上的一名澳大利亚电视摄影师在现场抢拍到这段惊心动魄的场面。

从这组镜头中看到，飞机机头由于部分受到猛烈撞击已找不到踪影，但整个白色机身似仍完整；机身左侧机翼上方的两个紧急逃生口和后舱门已被开启，不过机翼已经与机身分离。飞机发动机可能还在运转，发出刺耳的尖叫声。这时，数十名乘客已从机舱内逃生，沿着田埂朝摄影师方向走来。逃生者中还有几名白人乘客。

因惊吓过度，一些乘客已无力站立，必须互相搀扶才能行走，几名稍显镇静的男子忍不住回头观望飞机残骸，似乎无法相信在短短几分钟内发生的一切，当看到身后两人因受伤无力行走后，他们上前搀扶。

极度惊恐的情绪也传染到摄像师身上，录像中可以清晰听见他大口喘气，并轻声咒骂这场灾难。由于场面混乱，镜头时常出现大幅度切换，一会儿对着飞机，一会儿朝向逃生者，在天空田地间不停旋转。

突然间，机身发出剧烈爆炸声，并伴随着连续小规模爆炸，摄像师和逃生者连忙往离机身更远处跑去。

爆炸后机身上空腾起更加浓密的黑烟，这时已有消防车和救护车赶到现场，开始灭火和抢救伤员。

由于飞机实际上已冲出机场跑道，一头扎进比机场地平面高六七米的水田，从机场方向赶来的消防车和救护车只能停在水田旁的马路上，通过架设几十米长的消防水管灭火，影响了救援进度。

这时，安保人员和医疗人员也爬上土坡，营救伤重或因腿受伤无法行走的乘客。5分钟之后，飞机机身顶部已被完全烧毁，只剩下舷窗以下部分。

幸存者回忆“乒乓球式”着陆

“飞机起飞时没有任何异常，从雅加达直到日惹，整个途中天气状况良好，”幸运逃生的大学老师哈尔雅宛说，“就是在降落时出了问题，飞机着陆好像乒乓球一样（弹起落下）。”

他一边说，一边用手势表明，飞机并没有平稳降落，而是在跑道上弹起几次，最后冲进水田。

同样幸免于难的印尼公共工程部官员努尼克·苏菲莉回忆说：“当机长宣布要降落时，飞行速度仍然很快。着陆的一刹那有巨大的撞击声，坐在后排的乘客惊叫失火。”

她说，飞机停下后，她从飞机紧急出口跳到机翼上，再跳到水田中，然后在附近人的搀扶下走开。

虽然大难不死，但苏菲莉回忆这一幕时仍是音调颤抖、惊恐未消。因为与她同行的住房国务部同事遇难，住房国务部助理部长轻微脑震荡、鼻梁骨折。